壓縮系統(tǒng)過失速動態(tài)模型研究.pdf

1、基于防喘系統(tǒng)的設(shè)計需求，本文開展了壓縮系統(tǒng)過失速動態(tài)模型的研究。研究對象包括三種不同類型的壓縮系統(tǒng)：壓縮部件、單軸渦噴發(fā)動機(jī)、小涵道比雙軸渦扇發(fā)動機(jī)。
　　通過對壓縮系統(tǒng)內(nèi)部流場的簡化和結(jié)構(gòu)單元的劃分，建立壓縮系統(tǒng)的物理模型。物理模型中任一單元的控制方程為帶源項的二維歐拉方程組，給定邊界條件和初始條件，采用龍格庫塔方法時間推進(jìn)求解。根據(jù)理論模型，基于VC++語言平臺，編制了界面友好的發(fā)動機(jī)過失速動態(tài)特性分析系統(tǒng)。軟件擁有方便快捷的

2、模型編輯功能，并能夠以圖形或表格等直觀的形式顯示或輸出計算結(jié)果。
　　利用該軟件對三種壓縮系統(tǒng)進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)失速和喘振動態(tài)過程的模擬，計算結(jié)果能夠正確反映旋轉(zhuǎn)失速和喘振的基本特征，驗證了模型和計算方法的可靠性，對渦扇發(fā)動機(jī)喘振信號頻率的預(yù)測精度已在中國某型號發(fā)動機(jī)的試車實驗中得到了驗證，滿足工程精度要求。通過調(diào)節(jié)尾噴管的開度，實現(xiàn)了壓縮系統(tǒng)的退喘，結(jié)果顯示：退出喘振狀態(tài)過程不存在流量滯后，而退出旋轉(zhuǎn)失速狀態(tài)過程存在流量滯后現(xiàn)象。通過開