高強度低合金鍍鋅鋼電阻點焊宏-微觀結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能、焊接機理研究.pdf

1、高強度低合金鍍鋅鋼板作為汽車車身用量最大的鋼板，具有強度高、韌性好、焊接性能優(yōu)異等良好的綜合性能，極好地滿足了汽車對減重、安全、節(jié)能、環(huán)保、耐蝕性等的要求。電阻點焊是白車身連接應(yīng)用最廣的焊接方式，平均每輛車約有4000~6000個焊點。因此，高強度低合金鍍鋅鋼板（HSLA350）電阻點焊的研究具有重大的實用意義。
　　本課題以鍍鋅鋼HSLA350為研究對象，使用控制變量法對1.5mm/1.5mm相同板厚的兩高強度低合金鍍鋅鋼板進行

2、參數(shù)優(yōu)化。通過分析各焊點的拉剪強度、顯微組織、硬度分布，得到了最優(yōu)的焊接參數(shù)為：焊接電流9.5 KA、焊接時間18 cycles、電極壓力2.6 KN。同時，本課題還分析了焊接電流I、焊接時間t、電極壓力F對焊點塑性環(huán)直徑、熔核直徑、壓下率、焊接飛濺、拉剪強度的影響規(guī)律。其中焊接時間對焊點情況的影響規(guī)律與焊接電流相似，與電極壓力相反。
　　根據(jù)顯微組織的不同，焊點可以分為：母材區(qū)、熱影響區(qū)、熔核區(qū)。其中，母材區(qū)組織由鐵素體基體+沿

3、晶界分布的馬氏體組成，熔核區(qū)的組織為粗大的板條馬氏體，而熱影響區(qū)為鐵素體、馬氏體、珠光體的混合組織。從近母材區(qū)至近熔核區(qū)，熱影響區(qū)馬氏體與珠光體的含量逐漸增多，硬度值也逐漸增大。
　　本文在最優(yōu)焊接電流和電極壓力恒定的條件下，通過改變焊接時間，對比分析了六組不同板厚組合焊點熔核的形成過程。課題得到了氣孔、裂紋等缺陷更易在短時間焊接時出現(xiàn)。同時焊接時間越短、兩焊接件板厚越厚，熔核形狀趨于蝶型。而當兩焊接件的板厚不相同時，熔核會向厚板