地鐵空間人與環(huán)境共生設(shè)計(jì)研究.pdf

1、當(dāng)前，在世界人口中，大約有六億五千萬(wàn)人屬于殘障人士，總數(shù)占了世界人口的總百分比近百分之十。在科學(xué)預(yù)期的人類平均壽命超過(guò)70歲的國(guó)家中，平均每人有8年也就是說(shuō)生命中百分之五的日子是要在生活不能自理中度過(guò)的。平常狀態(tài)下，只有健康的青壯年階段可以忽略環(huán)境障礙的存在，但健全人面對(duì)復(fù)雜的交通狀況和陌生的生活設(shè)施、設(shè)備，全新的生活環(huán)境，有時(shí)也會(huì)茫然失措，身體的疲憊以及不適也會(huì)使平時(shí)看作正常的設(shè)施成為意想不到的障礙，健全人的傷病也存在一時(shí)性依靠輪椅生

2、活的狀態(tài)，成為短期的“殘疾人”。隨著我國(guó)前幾十年的計(jì)劃生育的政策出臺(tái)實(shí)施以來(lái)，患有先天性殘疾的人口總數(shù)量正逐年減少，而由于年紀(jì)變老、交通事故、地震災(zāi)難等原因在生活或者工作中造成殘疾的人口數(shù)量逐漸增加，他們也需要迫切的參與社會(huì)生活、享受與常人平等的權(quán)利。國(guó)內(nèi)有很多城市為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，通常會(huì)追求更大的交通樞紐，更長(zhǎng)的軌道線路。競(jìng)爭(zhēng)大導(dǎo)致發(fā)展速度之快讓人驚嘆不已。
　　地鐵空間的硬件建設(shè)也隨之發(fā)展，但美中不足的是這些硬件投資

3、通常會(huì)缺乏細(xì)節(jié)的有力支撐，再精美的裝修、再先進(jìn)的設(shè)備，如果忽略了對(duì)人的本質(zhì)關(guān)心，對(duì)社會(huì)的關(guān)心，也無(wú)法真正的做到為人服務(wù)、以人為本。只有處處體現(xiàn)人文關(guān)懷的地鐵空間才能贏得社會(huì)的信任和喜愛(ài)。
　　城市地下軌道交通換乘系統(tǒng)銜接的建設(shè)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，它不僅需要有良好的管理要素，其中更是包括了地方人文、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)支持、環(huán)境等重要因素，系統(tǒng)的建設(shè)涉及多個(gè)部門(mén)和多個(gè)學(xué)科，具有很強(qiáng)的社會(huì)性、綜合性與交叉性。而地鐵空間作為城市交通換乘銜接的一