汽輪機單、順閥切換實現(xiàn)及其控制系統(tǒng)優(yōu)化.pdf

1、汽輪機的工作機理是將過熱蒸汽中的熱能轉(zhuǎn)化為動能的轉(zhuǎn)動設備，來自爐側(cè)的加熱蒸汽進入汽輪機后，依次流過缸內(nèi)配套的環(huán)形動葉和噴嘴，將蒸汽中所帶能量轉(zhuǎn)化為驅(qū)動汽輪機轉(zhuǎn)子運動的能量，蒸汽在汽輪機中通過，將自身所帶的能量轉(zhuǎn)換為其他能量。
　　電廠汽輪機的轉(zhuǎn)子是在高溫高壓蒸汽的反作用下產(chǎn)生能量從而達到旋轉(zhuǎn)的大型設備，其邏輯控制系統(tǒng)和設備需要高精度、高要求的保證控制信號的穩(wěn)定性，以及由于動力需求量的大小突變的輸出，所以汽輪機控制系統(tǒng)的要求較高。<

2、br>　　機組容量越來越大加之市場競爭電價機制的推行，機組啟動和運行中變動負荷的相當頻繁，機組的節(jié)能性、穩(wěn)定性也變的越來越突出，對大規(guī)模的發(fā)電機組節(jié)能增效已經(jīng)勢在必行。特別是，目前機組的單閥/順序閥切換存在功率波動大，順序閥運行不穩(wěn)定，節(jié)能效果不顯著等諸多問題。
　　汽輪機單閥/順序閥切換的邏輯及汽輪機調(diào)門重疊度的優(yōu)化和調(diào)整，是電廠一種節(jié)能增效的重要方法。本文針對汽輪機的單閥/順序閥切換實現(xiàn)過程中涉及控制系統(tǒng)優(yōu)化的研究、存在的問題