含電動汽車的交直流配電網(wǎng)最優(yōu)潮流研究.pdf

1、隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，基于電壓源換流器的高壓直流輸電技術(shù)(VSC-HVDC)在配電領(lǐng)域展現(xiàn)了明顯的優(yōu)勢。直流配網(wǎng)具有線路成本低、輸電損耗小、供電可靠性高和環(huán)保優(yōu)勢等優(yōu)點；便于分布式電源和直流性負荷的接入，可減少系統(tǒng)成本、降低損耗、提高靈活性和效率，能夠解決傳統(tǒng)交流配網(wǎng)的電能質(zhì)量等問題。同時化石能源的日益枯竭使可再生能源、電動汽車(Electric Vehicles，EVs)等新能源技術(shù)正受到積極尋找可替代資源的世界各國的大力推廣和應用

2、。電動汽車作為移動式儲能單元可與電網(wǎng)實現(xiàn)能量交互(Vehicle to Grid，V2G)，但隨機充放電特性使電動汽車的大規(guī)模接入對配電網(wǎng)運行帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。為解決這個問題，并考慮到直接建設(shè)直流配網(wǎng)投資大、可行性低，本文提出了一種基于多端直流輸電技術(shù)(VSC-MTDC)的交直流混合配電網(wǎng)模型，并對含電動汽車的交直流配電網(wǎng)的潮流及其優(yōu)化問題進行研究，為未來交直流配電網(wǎng)的建設(shè)、運行和新能源的接入提供理論支撐和可行性方案。本文的主要工作如下：

3、
　　1.通過研究電動汽車充放電負荷的影響因素，建立了基于蒙特卡洛模擬方法的電動汽車充放電集群模型。在MATLAB平臺下，對未來電動汽車充放電負荷進行預測；通過充放電負荷的計算，驗證了電動汽車作為移動式儲能單元的削峰填谷作用。
　　2.建立了一種交直流混合配電網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在考慮換流損耗的基礎(chǔ)上，推導出 VSC-MTDC潮流計算數(shù)學模型，并通過接口方程的求解，提出了針對含VSC-MTDC的交直流配電網(wǎng)的前推式交替迭代算法?；?/p>