含TiIF鋼鐵素體區(qū)軋制再結晶規(guī)律研究.pdf

1、IF鋼現在已經成為目前生產汽車行業(yè)所用的重要的鋼材，軋制技術是生產汽車所用的鋼板的程序的重要環(huán)節(jié)，為了獲得更好的汽車鋼板，對IF鋼的一些變形參數如變形溫度、變形速率、變形程度等以及其顯微組織進行研究是非常有必要的，了解IF鋼在熱軋過程當中熱變形行為有很重要的理論及現實價值。近幾年來，由于IF鋼具有優(yōu)良的深沖性能和無時效性，已經逐漸代表了一個國度在生產汽車鋼板中的水平。IF鋼性能與其在熱軋時析出物息息相關，而且在IF鋼生產的過程當中，經常

2、使用的是鐵素體區(qū)軋制工藝，并且該工藝在IF鋼的生產中已經成為了主流的工藝。為了更好地了解熱軋工藝與析出物的關系，也論述了不同變形程度、變形溫度、變形速度情況下析出物的特征和析出方式。
　　以含TI-IF鋼為研究對象，在Gleeble-3500熱模擬機上，測定了變形溫度為700℃、800℃、900℃、1000℃、1100℃，變形程度為0到20％，且變形速率各是0.1s-1、1s-1和10s-1時的應力應變曲線，分析其力學性能，并通過

3、金相顯微鏡、掃描電鏡對淬火后組織進行觀察，得到的結果表明，變形溫度越高且速率越大時，該樣品鋼的晶粒會越微小。而對于其力學性能，除了在兩相區(qū)，溫度升高時抗壓強度有所降低外，含Ti-IF鋼的抗壓強度均隨變形溫度的降低而增大；變形速率提高，同樣的應變時對應力都有不同幅度增大，而且，變形速率一樣時，溫度變化會使得曲線出現較大差異。應變量增大，其抗壓強度變大，當變形程度及變形速率相同時，溫度越高，抗壓強度越小。通過采用理論—實驗—再理論（理論分析