基于UG的汽車主減速器三維設(shè)計(jì)及仿真分析.pdf

1、汽車主減速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，弧齒錐齒輪作為減速齒輪具有承載能力強(qiáng)、傳動(dòng)平穩(wěn)和安裝精度要求低等優(yōu)點(diǎn)；直齒錐齒輪作為差速器齒輪利用了結(jié)構(gòu)緊湊，簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。對(duì)于錐齒輪，齒輪齒廓精度決定了模型的精度，采用球面漸開(kāi)線方程建立的漸開(kāi)線生成的齒廓可以很好的保證齒形的精度。
　　 論文圍繞汽車減速器齒輪的參數(shù)化設(shè)計(jì)問(wèn)題，對(duì)弧齒錐齒輪和直齒錐齒輪進(jìn)行了參數(shù)化建模方法進(jìn)行了深入研究。
　　 目前，在錐齒輪的建模過(guò)程中，一般都采

2、用背錐漸開(kāi)線建模方法，盡管背錐漸開(kāi)線錐齒輪的齒形與球面漸開(kāi)線齒形非常接近，但總存在誤差。針對(duì)這一情況，根據(jù)嚙合原理，分析推導(dǎo)了球面漸開(kāi)線方程。通過(guò)分析弧齒錐齒輪的加工成型原理，推導(dǎo)出易于在UG中實(shí)現(xiàn)的螺旋線參數(shù)方程，利用表達(dá)式的參數(shù)化建模方法，實(shí)現(xiàn)了球面漸開(kāi)線弧齒錐齒輪的精確三維參數(shù)化造型。
　　 針對(duì)差速器直齒錐齒輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有很好的代表性，以UG/NX軟件為平臺(tái)，結(jié)合UG/OPEN二次開(kāi)發(fā)模塊、Visual C++6.0編

3、程環(huán)境和Access數(shù)據(jù)庫(kù)，建立了直齒錐齒輪參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。利用UG/OPEN 二次開(kāi)發(fā)工具，采用UG/OPEN GRIP和UG/OPEN API混合編程方法，實(shí)現(xiàn)球面漸開(kāi)線直齒錐齒輪程序化快速建模，大大提高齒輪建模的效率。
　　 在UG的裝配模塊中，在對(duì)差速器齒輪裝配尺寸的基礎(chǔ)上完成差速器殼的建模，實(shí)現(xiàn)自上而下的參數(shù)化三維造型設(shè)計(jì)，在完成減速器的總裝配后進(jìn)行了裝配干涉檢查。在高級(jí)運(yùn)動(dòng)仿真環(huán)境中，建立了運(yùn)動(dòng)分析方案，實(shí)現(xiàn)了機(jī)構(gòu)的