青藏高原發(fā)電車動(dòng)力學(xué)分析.pdf

1、采用多剛體動(dòng)力學(xué)對(duì)轉(zhuǎn)向架或整車動(dòng)力性能進(jìn)行分析，是檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)產(chǎn)品性能的最有效的手段，本文主要采用Simpack軟件對(duì)青藏車的動(dòng)力性能進(jìn)行仿真。 論文建立了青藏發(fā)電車每個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)微分方程，進(jìn)而建立了青藏發(fā)電車的多剛體動(dòng)力學(xué)模型。在美國(guó)五級(jí)線路譜的線路情況下，分析了一系彈簧懸掛參數(shù)、一系減震器參數(shù)、二系彈簧參數(shù)、垂向和橫向減震器參數(shù)、抗側(cè)滾扭桿參數(shù)在不同曲線半徑的線路、不同速度下對(duì)車輛運(yùn)行平穩(wěn)性、輪重減載率、脫軌系數(shù)、構(gòu)架橫向力、

2、輪軌橫向力、輪軸橫向力等的影響，得到他們之間的關(guān)系曲線。在此基礎(chǔ)上對(duì)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，最終得到了合理的一系縱向和橫向定位剛度、一系垂向阻尼系數(shù)、二系垂向和橫向阻尼、抗蛇行減振器卸荷速度。 在優(yōu)化了參數(shù)的轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上對(duì)青藏線整車進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析，通過曲線通過性能計(jì)算、運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算、運(yùn)行平穩(wěn)性計(jì)算。計(jì)算結(jié)果顯示：依據(jù)計(jì)算，發(fā)電車在180km/h范圍內(nèi)其運(yùn)行平穩(wěn)性各項(xiàng)指標(biāo)都滿足GB5599-85的要求，平穩(wěn)性指標(biāo)達(dá)到優(yōu)級(jí)，能夠滿足車