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文檔簡介
1、隨著我國公路交通事業(yè)的快速發(fā)展,高墩大跨的連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋在我國得到了廣泛應(yīng)用,特別是在西部溝壑地區(qū),這種橋型以良好的跨越能力和較好的經(jīng)濟(jì)性,往往成為首選方案。對于這類橋梁的車橋耦合振動問題目前主要采用實(shí)橋試驗(yàn)和有限元數(shù)值方法進(jìn)行研究,然而采用模型試驗(yàn)的方法對公路高墩大跨橋梁車橋耦合效應(yīng)的研究很少。鑒于模型試驗(yàn)具有,經(jīng)濟(jì)性好、針對性強(qiáng)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確等特點(diǎn),有必要對車橋耦合振動模型試驗(yàn)的方法進(jìn)行研究。
本文依托交通部西部科技
2、項(xiàng)目:“高墩大跨橋梁車橋耦合振動及其影響分析研究”的“車橋耦合振動模型試驗(yàn)研究”子題,以模型試驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)對車橋耦合振動問題進(jìn)行了分析和探索,堅(jiān)持理論與實(shí)際相結(jié)合。以陜西某高墩大跨剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系橋?yàn)閷?shí)橋,以相似原理和量綱分析為基礎(chǔ),確定模型設(shè)計(jì)中必須遵循的相似準(zhǔn)則,并且根據(jù)模型橋與實(shí)橋的靜動力相似關(guān)系設(shè)計(jì)了1/20的大比例尺模型橋,同時(shí)設(shè)計(jì)了模型橋的靜動力試驗(yàn)方案。
根據(jù)模型橋的車橋耦合試驗(yàn)特點(diǎn),使用有限元數(shù)值方法對模
3、型橋進(jìn)行分析,主要分析:模型車靜止于模型橋的不同位置對橋梁頻率的影響;定位激擾力作用下車橋耦合振動系統(tǒng)的響應(yīng);模型車以不同速度通過模型橋時(shí)車橋耦合振動系統(tǒng)的響應(yīng)。同時(shí)在實(shí)驗(yàn)室對模型橋進(jìn)行靜力試驗(yàn),測試各控制截面的撓度和應(yīng)變。動力測試主要測試模型橋的自振頻率、振型、阻尼比等動力特性,并測試模型車靜止于模型橋的不同位置對橋梁頻率的影響以及定位激擾力作用下車橋耦合振動系統(tǒng)的響應(yīng)。結(jié)合有限元數(shù)值分析結(jié)果和實(shí)測結(jié)果,對車橋耦合振動時(shí)橋梁頻率變化進(jìn)
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