廣元至陜川界高速公路新舊路堤搭接段變形性狀研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著高速公路交通量逐年遞增，高速公路均呈現(xiàn)出交通量飽和的態(tài)勢(shì)，使得高速公路本身所應(yīng)具有服務(wù)優(yōu)勢(shì)大打折扣。為了不大量增加建設(shè)用地，國(guó)家在新建公路的同時(shí)，也大力開(kāi)展了對(duì)原有公路的改擴(kuò)建，并取得了一定的成就，但對(duì)于新舊路堤搭接段變形性狀并未進(jìn)行全面、系統(tǒng)、深入的探索。因此有必要結(jié)合實(shí)際工程對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程中存在的新老路堤變形特性、新老路堤結(jié)合部處治及新老路面銜接等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行研究，尋求合理、科學(xué)的解決方法，為今后舊路加寬改造工

2、程的設(shè)計(jì)、施工提供科學(xué)依據(jù)，確保高等級(jí)公路加寬改造工程的質(zhì)量。
　　 本文主要依托廣元至陜川界高速公路新舊路堤搭接工程，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工中使用的不同的施工工藝、不同的填方高度、不同的加筋材料對(duì)路堤變形性狀的影響進(jìn)行分析，得出新舊路堤的變形規(guī)律。在諸多影響因素中重點(diǎn)分析了濕度場(chǎng)對(duì)新舊路堤差異沉降的影響機(jī)理，得出路堤內(nèi)部濕度的變化對(duì)路堤變形有較大影響的結(jié)論以期對(duì)實(shí)際施工給予指導(dǎo)。
　　 結(jié)合通用有限元軟件ADINA程序模擬不同因