典型輪胎非均勻接觸應(yīng)力獲取及其作用下的路面TDC開裂分析.pdf

1、我國的瀝青路面設(shè)計規(guī)范采用雙圓均布靜態(tài)荷載來假定車輛荷載，忽略了車輛荷載分布的非均勻性，而將瀝青路面假設(shè)為多層彈性體系，忽略了瀝青路面的粘彈性。同時，隨著瀝青上面層的不斷增厚，瀝青路面的TDC開裂不斷增多，因此，需要研究胎路作用的接觸對于TDC開裂所具有的影響。
　　首先，基于ABAQUS軟件，考慮輪胎的組成材料的本構(gòu)關(guān)系、輪胎簾布的各向異性以及輪胎變形的非線性，分析材料屬性方向、輪胎網(wǎng)格劃分以及接觸屬性等對于輪胎有限元模型收斂性

2、的影響。
　　其次，基于ABAQUS/Explicit隱式動態(tài)分析，分析輪胎的速度與加速度對于輪胎的三向接地應(yīng)力（豎向接地應(yīng)力、橫向接地應(yīng)力、縱向接地應(yīng)力）的影響，研究不同花紋、不同胎壓、不同荷載的輪胎在不同工況下的三向接地應(yīng)力分布以及最大值的關(guān)系，并通過實測相驗證。
　　接著，通過ABAQUS后處理輸出程序，提取復(fù)雜花紋輪胎與剛性路面在不同運動工況下（牽引工況、自由滾動工況以及制動工況）的的三向接地應(yīng)力并建立某種典型的瀝青

3、粘彈性路面模型，該模型包含有上面層、中面層、下面層、半剛性基層以及土基層。通過ABAQUS DLOAD子程序?qū)⑻崛〉娜蚪拥貞?yīng)力作用于瀝青路面模型上，考慮影響瀝青路面TDC開裂病害的力學(xué)因素，分析瀝青路面在復(fù)雜花紋輪胎荷載作用下，不同運動工況上面層三向應(yīng)力分布情況。分析結(jié)果表明，輪胎的制動和牽引會影響瀝青路面的TDC開裂，主要影響指標是縱向剪切應(yīng)力。
　　最后，以瀝青路面TDC開裂的受力分析為基礎(chǔ)，分析路面各層位移、應(yīng)變、應(yīng)力響應(yīng)