瀝青面層結構動穩(wěn)定度與層位動穩(wěn)定度的關系研究.pdf

1、在我國高速公路瀝青路面建設中，通常以單層瀝青混合料的抗車轍性能來評價瀝青路面結構的抗車轍性能，但滿足路用性能規(guī)范要求的瀝青混合料組合成的瀝青面層還是出現(xiàn)了車轍病害，說明單層材料的抗車轍性能并不能很好的反映實際瀝青路面結構的抗車轍性。本文將著眼于瀝青層結構與層位的抗車轍性能，研究結構與層位的動穩(wěn)定度關系。
　　 首先擬定結構（全厚式結構試件）與材料（單層試件）之間關系的車轍試驗方案，并利用變速變載變厚車轍試驗儀和溫度梯度控制系統(tǒng)，

2、對單層瀝青混合料及全厚式結構開展了車轍試驗，然后對不同結構與不同材料的動穩(wěn)定度隨試件厚度變化而呈現(xiàn)出的波動趨勢進行了比較和分析。
　　 其次，通過分析全厚式結構與單層試件在受力與溫度場的差異性，構造了結構與材料兩者之間的動穩(wěn)定度關系式，回歸處理了瀝青面層結構與面層層位的組合數(shù)據(jù)（動穩(wěn)定度），得到了兩者的動穩(wěn)定度關系式。
　　 最后應用研究得出的瀝青面層結構與面層層位的動穩(wěn)定度關系式，將設定的結構動穩(wěn)定度控制標準分解成不同