透水水泥混凝土路面在海綿城市中的應(yīng)用技術(shù).pdf

1、由于城市的快速發(fā)展，大量的建筑和地面硬化形成的“鐵殼城市”，導(dǎo)致雨水無法滲透到地下。目前，城市的雨洪管理思想是以“快排”為主要的保證水安全的方略，快排的思想是寄希望于通過管道系統(tǒng)快速將雨水轉(zhuǎn)移到下游地區(qū)，然而這樣的措施雖然在發(fā)展的前期起到一定的作用，但是它是一種轉(zhuǎn)移風(fēng)險的措施，并不能從根本上解決實(shí)際的問題。
　　市政工程“海綿化”致力于結(jié)合綠色設(shè)施和灰色設(shè)施，將雨污水的收集、輸送、凈化、利用、排放等環(huán)節(jié)的內(nèi)容有機(jī)地統(tǒng)一起來并協(xié)調(diào)運(yùn)

2、作，最大程度發(fā)揮城市自身的排水和用水功能。所以，海綿城市需要從傳統(tǒng)的管道集中速排模式，轉(zhuǎn)向生態(tài)化和可持續(xù)的雨洪管理，這也是綠色基礎(chǔ)設(shè)施的重要目標(biāo)之一。海綿城市道路采用LID技術(shù)設(shè)施，不僅可以保證道路的通行能力，還能在解決道路排水問題的同時防止雨水對路面穩(wěn)定性的影響。作為LID理念與城市排水系統(tǒng)結(jié)合的產(chǎn)物，透水路面已經(jīng)被很多國家應(yīng)用于道路排水設(shè)計之中。
　　本文主要就是研究透水水泥混凝土路面在海綿城市中的應(yīng)用，研究的主要內(nèi)容有:首先

3、，分析海綿城市的研究背景以及主要研究材料——透水水泥混凝土;其次，對降雨情況（以重慶為例）進(jìn)行分析，并建立降雨匯流模型，此模型的建立能為后續(xù)研究打好基礎(chǔ);再次，實(shí)驗(yàn)分析目標(biāo)空隙率、連續(xù)空隙率、水灰比、滲水系數(shù)以及強(qiáng)度的關(guān)系，研究表明:隨著孔隙率的增大，透水混凝土的抗壓強(qiáng)度變小;相反，透水混凝土的透水系數(shù)則是隨孔隙率的增大而變大的。在水灰比的值增大的過程中，透水混凝土的強(qiáng)度值是先大后小;而透水系數(shù)則隨著水灰比的增大而減小;最后，利用ABA

4、QUS有限元軟件建立道路整體透水結(jié)構(gòu)模型，研究雨水在道路內(nèi)部的滯留時間，從而分析透水水泥混凝土路面的蓄排水情況。
　　本文對于道路施工也具有直接指導(dǎo)施工的意義，根據(jù)不同地區(qū)的情況，透水水泥混凝土采用石子作為主要粗骨料，強(qiáng)度是完全可以滿足路用性能的，但是在海綿城市要求的透水性能方面較弱，所以應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)乃冶纫约翱障堵蔬M(jìn)行施工。通過實(shí)驗(yàn)?zāi)M，綜合分析水灰比為0.28～0.32，目標(biāo)空隙率為20％±2％時，強(qiáng)度和透水能力都能滿足要求