海上傘降沖擊與漂浮仿真分析.pdf

1、海上降落具有區(qū)域更廣、與海面沖擊力遠小于陸地和保密性更好等優(yōu)點，但是海上海況多變，海上波浪狀態(tài)的復(fù)雜性和多變性對返回艙或直升機的影響使得它們的海上降落與漂浮變得更加難以預(yù)測和控制。因此有必要對海況下返回艙和直升機的響應(yīng)進行研究，本文主要對返回艙海況下的傘降后著水沖擊以及直升機的海況下著水沖擊、水上漂浮進行了仿真分析。
　　降落傘是返回艙最重要的減速緩沖工具之一，本文研究了返回艙海上海況沖擊之前，降落傘作用下的降落過程，以ALE(A

2、rbitrary Lagrange-Euler)方法構(gòu)建了數(shù)值流場，對簡化的平面圓形傘的有限元模型進行了無限質(zhì)量下的展開仿真和有限質(zhì)量下的掛艙下落仿真，為返回艙的傘降系統(tǒng)提供了數(shù)值研究方法。
　　還建立了基于ALE方法的數(shù)值造波水池，進行了波浪作用下返回艙的仿真研究，為返回艙應(yīng)對事故迫降或主動海上降落的設(shè)計、制造，提供了參考依據(jù)。結(jié)果表明：原本在平靜水面上，對返回艙最大沖擊加速度影響不顯著的水平速度，在三級海況作用時，有了顯著影響