舊路基拓寬改建沉降開裂機理及強夯工藝研究.pdf

1、山東大學(xué)博士學(xué)位論文舊路基拓寬改建沉降開裂機理及強夯工藝研究姓名：呂國仁申請學(xué)位級別：博士專業(yè)：工程力學(xué)指導(dǎo)教師：唐春安20081020日路基拓寬改建沉降開裂機理及強夯工藝研究理進行了研究，發(fā)現(xiàn)路基縱向開裂易發(fā)生在新舊路基拼接處。新填筑路堤越高，其穩(wěn)定性越差，產(chǎn)生的不均勻沉降越嚴重，隨著新路基沉降滑移的不斷增加，路基路面產(chǎn)生的附加彎拉應(yīng)力和附加剪切應(yīng)力越大，附加應(yīng)力過大的直接后果就會導(dǎo)致基層產(chǎn)生縱向開裂，基層的裂縫進而反射到瀝青面層引起

2、面層縱向開裂。4)對舊路利用中地基路基強夯工藝關(guān)鍵參數(shù)進行研究。通過現(xiàn)場動態(tài)水壓力、超靜孔隙水壓力和動土壓力試驗與分析，對地基強夯最優(yōu)夯擊能，兩遍夯實之間的時間間隔等關(guān)鍵參數(shù)進行了研究，分析了路堤強夯相對于一般地基強夯的不同之處。用動態(tài)有限差分法對夯錘與路堤的相互作用過程進行了動態(tài)模擬，分析了土體在夯錘作用下的動態(tài)響應(yīng)。運用量綱分析和數(shù)值分析等方法，對路堤強夯最優(yōu)單擊夯擊能、最優(yōu)夯擊次數(shù)、有效深度加固系數(shù)的確定進行了研究。給出了考慮地質(zhì)

3、條件和各種強夯參數(shù)的有效深度加固系數(shù)的計算公式。通過路面彎沉計算，論證了強夯在舊路利用中的有效性，以及80cm均勻路床區(qū)起到的支撐層和緩沖層的作用。5)對威乳高速公路路堤加寬試驗段實施了兩種方案的強夯試驗：第一種為松鋪填筑新路堤與舊路，齊平后一起強夯；第二種為分層碾壓填筑新路堤，新舊路堤齊平后，對拼接處進行強夯。研究了舊路堤利用中的強夯工藝。提出了強夯質(zhì)量采用壓實度與貫入度控制和相應(yīng)的檢測方法，給出了與以往用固定的貫入度作為止夯標準不同

4、的路堤止夯標準計算公式。夯后進行了壓實度測試、回彈、彎沉試驗及沉降觀測，結(jié)果證明兩種強夯方案都能滿足道路設(shè)計要求，但從成本和工期這兩個方面來看，方案一優(yōu)于方案二。通過現(xiàn)場試驗的經(jīng)驗和教訓(xùn)，給出了強夯施工工藝要點。6)針對強夯施工振動對周圍環(huán)境的影響引起糾紛和延誤工期等問題，對強夯振動對建筑物的危害和對人員的影響進行了研究，通過現(xiàn)場試驗，用快速傅立葉變換對振動數(shù)據(jù)進行了頻譜分析，發(fā)現(xiàn)強夯振動主頻，與大多數(shù)建筑物的主頻非常接近，而且豎向振動