無(wú)變壓器軌道交通傳動(dòng)系統(tǒng)級(jí)聯(lián)H橋有源前端控制策略研究.pdf

1、本文以一種無(wú)變壓器軌道交通牽引傳動(dòng)系統(tǒng)為研究背景，該系統(tǒng)能夠有效地減小牽引傳動(dòng)裝置的體積和重量，提高牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率。本文重點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)中的級(jí)聯(lián)H橋整流器的電流控制策略、直流電容電壓平衡策略、穩(wěn)定工作區(qū)分析以及系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制策略等關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)研究。
　　基于簡(jiǎn)化的單相PWM整流器對(duì)級(jí)聯(lián)H橋整流器進(jìn)行建模分析，并研究了其工作原理。研究了虛擬矢量控制策略中構(gòu)建虛擬正交分量方法的基本原理，通過(guò)推導(dǎo)虛擬矢量控制策略在靜止坐標(biāo)系中的等效傳遞

2、函數(shù)，深入分析了構(gòu)建虛擬正交分量的方法和解耦方式對(duì)系統(tǒng)性能的影響。
　　建立了級(jí)聯(lián)H橋整流器的直流側(cè)電容的數(shù)學(xué)模型，并基于該模型分析了級(jí)聯(lián)H橋電容電壓不平衡現(xiàn)象的形成機(jī)理，研究了兩種基于調(diào)制比調(diào)節(jié)法的電容電壓平衡策略。為使系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)四象限復(fù)雜工況的快速響應(yīng)，對(duì)傳統(tǒng)電壓平衡策略的控制器設(shè)計(jì)方式進(jìn)行改進(jìn)，取得良好效果。
　　分析了兩種傳統(tǒng)電容電壓平衡策略下的級(jí)聯(lián)H橋的穩(wěn)定工作區(qū)。結(jié)合級(jí)聯(lián)H橋的穩(wěn)定工作區(qū)分析了兩種電容電壓平衡策