基于相同步控制的多螺旋槳飛機(jī)主動(dòng)降噪研究.pdf

1、與渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)具有耗油率低、單臺(tái)功率大、功率反應(yīng)迅速等優(yōu)點(diǎn)，但是存在噪聲和振動(dòng)大的缺點(diǎn)。在渦槳飛機(jī)的各種被動(dòng)降噪和主動(dòng)降噪的方法中，相同步控制是一種可行性高、效果顯著的主動(dòng)降噪方法。論文研究渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)相同步控制中的相角尋優(yōu)、控制方案和算法、功率/轉(zhuǎn)速/相同步綜合控制等問題。
　　論文首先介紹了相同步控制降噪的機(jī)理，分析了相角尋優(yōu)的必要性；提出一種分布式相角尋優(yōu)方案，該方案能大大簡(jiǎn)化布線，提高相角尋優(yōu)方案的可行性；提出

2、一種相同步控制全從控制方案，解決了傳統(tǒng)的主從控制方案無法采用分布式控制的問題，該方案還使得相同步控制系統(tǒng)的通用性和可維護(hù)性有較大提高，并提高了相同步控制的精度；研究對(duì)比鎖相環(huán)控制和模糊控制在相同步控制中的應(yīng)用，并進(jìn)行仿真驗(yàn)證。
　　在分析了搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的必要性和可行性的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)并搭建了相同步控制降噪實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)提出的相同步控制算法進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
　　針對(duì)通信延時(shí)問題提出一種改進(jìn)的噪聲向量模型的辨識(shí)方法，降低了模塊之間的