應(yīng)用有限元對造橋機(jī)承載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、高速鐵路,客運(yùn)專線,高速度公路,城市軌道交通上現(xiàn)有移動模架式造橋機(jī)數(shù)量很少,但需求量很大,目前國內(nèi)此類型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)笨重,但基本上都足處于初次設(shè)計階段,均不同程度的需要將現(xiàn)有的造橋機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)。
　　 移動模架造橋機(jī)足一種自帶模板,利用箱梁支承,對橋梁進(jìn)行現(xiàn)場澆筑的施工設(shè)備。其主要特點(diǎn):施工質(zhì)量好,施工操作簡便,成本低廉等。對提高勞動生產(chǎn)率,加快建設(shè)速度,降低整體工程成本,減輕勞動強(qiáng)度,實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化起著重要作用。
　

2、　 本文分析了造橋機(jī)在進(jìn)行混凝土箱梁澆筑施工和進(jìn)行跨墩過孔行走時候的受力狀態(tài),采用有限元數(shù)值仿真理論及現(xiàn)有的研究水平和研究方法,在三維模型的基礎(chǔ)上以求出結(jié)構(gòu)在最大載荷下的受力薄弱點(diǎn)的應(yīng)力和變形,并以最大應(yīng)力及最大變形量參數(shù)為約束條件,以移動模架斷而結(jié)構(gòu)尺寸為設(shè)計變量,以有限元模型的體積為目標(biāo)函數(shù)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。通過優(yōu)化計算,確定了結(jié)構(gòu)斷而尺寸的最優(yōu)解,并通過優(yōu)化前后的結(jié)果進(jìn)行對比得出減少結(jié)構(gòu)重量的幾個主要參數(shù),為對結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計

3、提供理論依據(jù)。
　　 利用有限元結(jié)構(gòu)分析軟件及優(yōu)化設(shè)計模塊軟件,可以在設(shè)計階段考慮到產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上的各種可能缺陷及不足,并對結(jié)構(gòu)模型,尺寸及工藝參數(shù)進(jìn)行綜合優(yōu)化,縮短設(shè)計周期,提提高產(chǎn)品質(zhì)量。有限元結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計可以在保證安全及穩(wěn)定的前提下大幅度降低結(jié)構(gòu)重量,降低工藝成本,提高產(chǎn)品競爭力。
　　 本文采用的優(yōu)化設(shè)計方法不儀適用于造橋機(jī)結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化,對其它各種鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析或線性非線性動力學(xué)、熱力學(xué)分析優(yōu)化問題也同樣