新型抗負(fù)載波動(dòng)大慣量回轉(zhuǎn)控制閥動(dòng)態(tài)特性優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著“十三五”規(guī)劃綱要的出臺(tái)，國(guó)家重大建設(shè)項(xiàng)目有了更進(jìn)一步目標(biāo)和方向，給工程液壓機(jī)械的提出了大型重載化和作業(yè)高效化的要求。汽車起重機(jī)作為傳統(tǒng)的工程液壓機(jī)械，其負(fù)載慣量大幅提升已成必然趨勢(shì)。負(fù)載大慣量化趨勢(shì)下給汽車起重機(jī)特別是其回轉(zhuǎn)系統(tǒng)帶來(lái)了一系列的問(wèn)題，如大慣量強(qiáng)沖擊所帶來(lái)的壓力峰值將破壞液壓元件，難以保證流控功能，使啟閉過(guò)程微動(dòng)特性差;與此同時(shí)，大慣量負(fù)載下極易產(chǎn)生慣性負(fù)載波動(dòng)，回轉(zhuǎn)控制速度不穩(wěn)定，易產(chǎn)生流量波動(dòng)，影響系統(tǒng)控制性能。目

2、前國(guó)內(nèi)外的回轉(zhuǎn)閥產(chǎn)品不多，能夠解決負(fù)載大慣量化所帶來(lái)的問(wèn)題的回轉(zhuǎn)閥產(chǎn)品更是少之又少，因此有必要進(jìn)行大慣量回轉(zhuǎn)系統(tǒng)控制閥研究，優(yōu)化回轉(zhuǎn)閥產(chǎn)品以適應(yīng)工程液壓機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)。
　　本學(xué)位論文以新型抗負(fù)載波動(dòng)大慣量回轉(zhuǎn)控制閥為研究對(duì)象，分析了目前回轉(zhuǎn)控制閥實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)，指出其存在的閥開啟流量回落和閥關(guān)閉流量回升兩個(gè)問(wèn)題;建立了大慣量回轉(zhuǎn)系統(tǒng)AMESim仿真模型，分析產(chǎn)生問(wèn)題主要原因分別是主換向閥芯各油口節(jié)流槽結(jié)構(gòu)和主閥開度設(shè)置不合理，并針

3、對(duì)性地提出優(yōu)化閥芯油口結(jié)構(gòu)參數(shù)和合理設(shè)置主閥開度的優(yōu)化方案;設(shè)計(jì)加工了優(yōu)化后的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)控制閥并進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果表明優(yōu)化后的回轉(zhuǎn)控制閥解決了前述兩個(gè)問(wèn)題，對(duì)啟閉時(shí)滯優(yōu)化分別約0.5s和0.35s，且保留了抗負(fù)載波動(dòng)特性，具有更好的動(dòng)態(tài)性能。
　　論文研究?jī)?nèi)容分為6章，現(xiàn)將各章內(nèi)容簡(jiǎn)述如下:
　　第1章，介紹了以汽車起重機(jī)為代表的大慣量回轉(zhuǎn)系統(tǒng)液壓閥控制原理技術(shù)及其閥產(chǎn)品，確定了本課題研究意義、內(nèi)容、技術(shù)線路和難點(diǎn)。

4、
　　第2章，介紹了新型抗負(fù)載波動(dòng)大慣量回轉(zhuǎn)控制閥的工作原理，對(duì)其實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，驗(yàn)證其所具有的工作特性，指出實(shí)車中出現(xiàn)的問(wèn)題。
　　第3章，建立了大慣量回轉(zhuǎn)系統(tǒng)AMESim仿真模型，根據(jù)模型進(jìn)行仿真研究，驗(yàn)證新型抗負(fù)載波動(dòng)大慣量回轉(zhuǎn)控制閥的工作特性，復(fù)現(xiàn)實(shí)車問(wèn)題。
　　第4章，分析了出現(xiàn)實(shí)車試驗(yàn)問(wèn)題的原因，提出對(duì)應(yīng)的優(yōu)化解決方案，在仿真模型中加以驗(yàn)證，同時(shí)對(duì)加工工藝做了簡(jiǎn)要分析。
　　第5章，介紹了新型