細粒含量對粉土動力特性及微觀結構影響的試驗研究.pdf

1、從20世紀70年代起，國內外學者對列車交通荷載下粉土的動力特性研究就已經開始，但在這之前更多的是針對砂土、粉砂土的動力特性試驗研究。由于粉土的特殊性，粉土中粉粒無法像砂粒一樣在土中起到骨架作用，也無法與各種穩(wěn)定劑發(fā)生有效作用，所以飽含粉土層的地基發(fā)災害的相當多。因此最近的幾十年來，越來越多的學者進行了有關細粒含量對粉土動力特性以及液化的影響。
　　本文以杭州下沙地鐵一號沿線的典型飽和粉土為研究對象，進行了室內振動三軸試驗，并對動孔

2、壓增長做了數(shù)學模型擬合，進行了動剪切模量的測定和微觀的掃描電鏡分析，研究了循環(huán)振動荷載下飽和粉土的動力特性及其微觀結構。以此為目標進行的研究內容如下：
　?。?）以杭州下沙地鐵沿線的典型飽和粉土為研究對象，在同一固定圍壓下，對多組細粒含量不同的粉土試樣進行循環(huán)荷載作用下動三軸的試驗研究，重點分析了粉土在不同細粒含量時，粘粒和粉粒含量的變化對飽和粉土動強度及動孔壓發(fā)展的影響。主要通過改變粘粒含量和粉粒含量，測定不同細粒含量下的粉土動

3、強度和動孔壓發(fā)展過程，并對其動孔壓發(fā)展模型進行數(shù)值擬合，分析了不同細粒含量對粉土動強度和孔壓發(fā)展的影響。
　?。?）試驗研究發(fā)現(xiàn)，當粉粒含量一定，粘粒含量在8％~15%區(qū)段內變化時，其動強度大小變化呈非單調變化，即粘粒含量在8%～12%區(qū)段內時，飽和粉土試樣動強度隨粘粒含量的增加而減小，而粘粒含量在12%～15%區(qū)段內時，其動強度隨粘粒含量的增加而增大，粘粒含量在12%左右時為飽和粉土動強度變化的一個轉折點。
　?。?）利用