集成電動汽車充電及牽引供電系統(tǒng)的直流微電網(wǎng)研究.pdf

1、微電網(wǎng)是集發(fā)、配、用電為一體的自治系統(tǒng)，構建了全新的能源技術公平競爭體系，具有長久的技術、經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益，而直流微電網(wǎng)作為一種新型的電網(wǎng)形式，符合當前清潔能源和能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需求。另一方面，隨著能源危機和環(huán)境問題的加重，電氣化軌道交通車輛和電動汽車將是未來城市電網(wǎng)負荷的重要組成部分，其供電系統(tǒng)安全運行的意義重大。在此背景下，根據(jù)牽引供電系統(tǒng)和電動汽車充電的特點，同時考慮可再生能源的有效利用，提出了集成電動汽車充電及牽引供電系統(tǒng)的

2、直流微電網(wǎng)架構，描述了系統(tǒng)的基本組成和拓撲結構，為了保證此系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運行，重點研究了系統(tǒng)的控制策略。
　　首先，介紹了傳統(tǒng)下垂控制，并從環(huán)流大小、輸出電壓和輸出電流三方面對下垂控制下并聯(lián)分布式電源系統(tǒng)進行了穩(wěn)態(tài)分析，得到了影響傳統(tǒng)下垂控制性能的因素。進一步提出了一種基于自適應虛擬阻抗的改進下垂控制策略，可以根據(jù)分布式電源間功率分配的差額，自動調(diào)節(jié)下垂虛擬阻抗，從而實現(xiàn)功率均分。仿真結果驗證了所提改進下垂控制策略的有效性。

3、>　　其次，針對單邊供電的情況，提出了基于功率分層的協(xié)調(diào)控制策略。對系統(tǒng)各單元進行了劃分和簡介，確定了系統(tǒng)運行所需的約束條件，分別介紹了該協(xié)調(diào)控制策略的能量管理和功率分配方案，闡述了并網(wǎng)運行、孤島運行及過渡運行狀態(tài)下的協(xié)調(diào)控制流程，分析了系統(tǒng)各單元變換器的控制方法，并搭建了仿真模型對所提控制策略進行了驗證。
　　最后，針對雙邊供電的情況，提出了一種基于 DBS的直流微電網(wǎng)改進協(xié)調(diào)控制策略，將系統(tǒng)運行劃分為四種工作模式，并通過電壓信