湖北省縣域城鎮(zhèn)化自組織過程、機制與空間范型.pdf

1、我國中西部城鎮(zhèn)化相對滯后，縣域經(jīng)濟及縣域城鎮(zhèn)化發(fā)展緩慢是其主因，在國家提出“新型城鎮(zhèn)化”戰(zhàn)略、“引導(dǎo)約1億人在中西部地區(qū)就近城鎮(zhèn)化”的背景下，縣域城鎮(zhèn)化特征及規(guī)律受到普遍關(guān)注。
　　自組織理論是揭示城鎮(zhèn)化演化、機制及空間組織的有效工具。首先，本文借助該理論建構(gòu)城鎮(zhèn)化“外部作用—邊界作用—內(nèi)部作用”的動態(tài)演化機制模型，據(jù)此考察湖北省縣域城鎮(zhèn)化的演化過程及動力機制。其次，用單一指標(biāo)排序和復(fù)合指標(biāo)聚類的方法對湖北省縣域城鎮(zhèn)化做橫向比較與

2、分類。最后，選取典型案例，運用數(shù)據(jù)統(tǒng)計歸納和空間分形分析的方法對每類縣域的自組織表現(xiàn)特征、空間結(jié)構(gòu)作深入剖析和探究，在趨勢判斷的基礎(chǔ)上提出空間范型。
　　研究發(fā)現(xiàn)：（1）建國以來湖北省縣域城鎮(zhèn)化自組織演化過程經(jīng)歷了“萎縮徘徊—補償增長—差異演化—深度分化”四個發(fā)展階段，其演變過程逐漸走向開放、競爭、分化、重組。（2）湖北省縣域城鎮(zhèn)化自組織動力機制整體表現(xiàn)為：外部作用弱，邊界作用抑制、內(nèi)部作用極化。（3）湖北縣域城鎮(zhèn)化之間的差異在很

3、大程度上取決于宏觀地理條件和交通區(qū)位的影響，大致可分成三種典型：大城市城郊型縣域、平原農(nóng)業(yè)地區(qū)縣域以及山區(qū)欠發(fā)達縣域。（4）大城市城郊型縣域是一種大城市功能外溢下快速增長的城鎮(zhèn)化模式，其空間組織呈現(xiàn)出自極化組織結(jié)構(gòu)（U型）特征，并有逐漸向自均衡組織結(jié)構(gòu)（M型）轉(zhuǎn)變的趨勢，其空間范型為：綜合新城（組群）引領(lǐng)，空間“近-中-遠”板塊分化，交通雙心放射加環(huán)路，多元自均衡發(fā)展。（5）平原農(nóng)業(yè)地區(qū)縣域是一種區(qū)域交通引領(lǐng)下較快增長的城鎮(zhèn)化模式，其空

4、間組織呈現(xiàn)出自極化組織結(jié)構(gòu)（U型）的雛形特征，并逐漸趨于完整、完善，其空間范型為：中心、副中心城市引領(lǐng)、空間“城-鄉(xiāng)”板塊分化，交通中心放射加主軸帶動，一元多層次自極化發(fā)展。（6）山區(qū)欠發(fā)達縣域是一種多力均弱作用下緩慢增長的城鎮(zhèn)化模式，其空間組織呈現(xiàn)出自分化組織結(jié)構(gòu)（S型）特征，并且有向自極化組織結(jié)構(gòu)（U型）轉(zhuǎn)變的趨勢，其空間范型為：中心城區(qū)、中心鎮(zhèn)引領(lǐng)、空間“中心-溝域”板塊分化、交通由中心向溝域枝狀、掌狀延生，一元自極化發(fā)展。