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1、目前，在我國城市交通線路匯合處各式各樣立交橋、內(nèi)陸的各種江河湖泊、海峽及海灣建造的各種類型大跨徑橋梁，其深水基礎(chǔ)的施工技術(shù)正在飛速前進的發(fā)展。一直以來，水中施工相對陸地施工難度較大。因此，要說對于橋梁建設(shè)者最為關(guān)注的課題，依舊是對橋梁深水基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)的研究。
惠州市惠新大道跨東江大橋11＃墩～21#墩承臺都在水中，地域水系發(fā)達，地形較為復(fù)雜，周圍施工環(huán)境較差，施工難度較大。水中下部結(jié)構(gòu)屬于低樁高墩結(jié)構(gòu)，水中承臺施工采用雙壁
2、鋼圍堰技術(shù)進行施工，并且通過有限元計算軟件ANSYS建立了雙壁鋼圍堰的結(jié)構(gòu)模型。需要綜合考慮外界各種荷載的組合作用，主要包括靜水壓力、流水壓力、土壓力、封底混凝土側(cè)壓力等等，在符合真實環(huán)境中的荷載作用下，相對準(zhǔn)確地模擬了鋼圍堰作為一個整體結(jié)構(gòu)的受力分析情況，從而可以發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)在設(shè)計中的較為薄弱部位，這樣有針對性的采取相應(yīng)的措施進行加強。
因此，在橋梁工程中采用雙壁鋼圍堰施工技術(shù)，無論是為理論研究提供依托，還是為類似工程提供借鑒都
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