線路工程測(cè)量坐標(biāo)系的建立方法及精度分析.pdf

1、當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大興土木進(jìn)行工程建設(shè)，各種大型工程(如鐵路、公路、橋梁等)紛紛上馬，由于常規(guī)測(cè)量技術(shù)的局限性，加上GPS自身的優(yōu)點(diǎn)，使得GPS在大型線路工程中的運(yùn)用越來(lái)越廣泛。由于線路工程控制網(wǎng)的一些特性，使得GPS在路橋工程中的應(yīng)用也有一些特殊性，為此，本文以位于巴基斯坦境內(nèi)的喀喇昆侖公路的改建工程為例，研究以下幾個(gè)問(wèn)題：
　　 (1)論述了GPS測(cè)量所在的WGS-84世界大地坐標(biāo)系和我國(guó)常用坐標(biāo)系，地方坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系以及為后

2、續(xù)的工程應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。GPS測(cè)量采用的是WGS-84坐標(biāo)，而在工程實(shí)際中使用的是工程坐標(biāo)(地方坐標(biāo))。在我國(guó)一般采用北京54坐標(biāo)、西安80坐標(biāo)系，GPS測(cè)量成果需經(jīng)轉(zhuǎn)換才能在工程實(shí)際中使用。因此，論文詳細(xì)討論了工程測(cè)量中常用的國(guó)家坐標(biāo)系、地方平面直角坐標(biāo)系和CGCS2000國(guó)家大地坐標(biāo)系以及各種坐標(biāo)系之間的換算關(guān)系。
　　 (2)詳細(xì)論述了GPS數(shù)據(jù)處理的過(guò)程。
　　 (3)結(jié)合喀喇昆侖公路的改建工程，擬定了該工程建設(shè)的