網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)的法律問題分析.pdf

1、隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)這一出行模式自2012年出現(xiàn)以來，就以其環(huán)保、舒適，方便的優(yōu)勢，以極快的速度風(fēng)靡全世界，不同國家均出現(xiàn)了在網(wǎng)上預(yù)約專車服務(wù)組織出行的潮流。2016年7月，交通部出臺了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)給予了肯定答復(fù)，自此以后各地方政府相續(xù)出臺了具體實(shí)施辦法，以規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)這種新業(yè)態(tài)的發(fā)展。
　　首先，筆者認(rèn)為，該《暫行辦法》依舊采用過去管

2、理出租車行業(yè)的特許經(jīng)營的監(jiān)管手段對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)進(jìn)行規(guī)制，并且對于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)的很多問題都沒能夠進(jìn)行解答，因此，在實(shí)踐中，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)市場依舊比較紊亂，以特許經(jīng)營的方式管理新興業(yè)態(tài)下的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)是否合理是一個(gè)值得討論的問題；同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)的安全性問題也備受關(guān)注，侵權(quán)責(zé)任應(yīng)如何承擔(dān)和劃分也是當(dāng)下法院在辦理案件時(shí)遇到的難題。本文試通過案例一引出網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)的出現(xiàn)及發(fā)展，然后對《暫行辦法》及各地方政府就網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車

3、服務(wù)的車輛及駕駛員的管理進(jìn)行解讀，以此引出現(xiàn)行法規(guī)對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)實(shí)行嚴(yán)格限制的結(jié)論。
　　再次，通過案例二，引出網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)的侵權(quán)責(zé)任問題，并結(jié)合《侵權(quán)責(zé)任法》的相關(guān)知識將網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)的侵權(quán)行為分三種模式加以說明，即勞動合同模式、掛靠網(wǎng)絡(luò)平臺模式和信息技術(shù)協(xié)議模式。
　　最后，筆者根據(jù)以上對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)的分析及理解，提出網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)應(yīng)采用一般許可的形式進(jìn)行監(jiān)管，并且為了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車服務(wù)能夠平穩(wěn)的發(fā)展，應(yīng)由