基于性能的公路梁橋抗震評(píng)估中的地震波選擇研究.pdf

1、在我國各級(jí)公路體系中，梁式橋數(shù)量最多，在歷次大地震中震害也最嚴(yán)重，阻礙了抗震救災(zāi)、增加了次生災(zāi)害。目前，很多公路梁橋經(jīng)過多年運(yùn)營后技術(shù)狀況水平每況愈下，更加導(dǎo)致了抗震能力的嚴(yán)重不足，在強(qiáng)震作用下極易發(fā)生重大破壞。對公路梁橋進(jìn)行定期的抗震性能評(píng)估，并依據(jù)評(píng)估結(jié)果采取有針對性的抗震加固維修措施，是提高橋梁地震安全性的重要手段。但是，目前我國對于橋梁抗震性能評(píng)估既無相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)可以遵循，也沒有成熟的評(píng)估體系和方法可以參照實(shí)施。而且，由于國

2、內(nèi)外的橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋梁抗震規(guī)范等具有顯著差異，國外的相關(guān)研究成果并不能直接應(yīng)用于我國。因此，迫切需要對我國公路梁橋抗震性能評(píng)估方法展開深入研究。
　　目前，以全概率理論為基礎(chǔ)、基于性能的地震工程學(xué)理論(Performance-BasedEarthquake Engineering，PBEE)已被國際上公認(rèn)為未來結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)理論的發(fā)展方向，其核心部分——地震易損性分析不但可以應(yīng)用于新建橋梁的抗震設(shè)計(jì)，也同樣適用于已建橋梁的抗震性能

3、評(píng)估。因此，本文將橋梁地震易損性分析方法應(yīng)用于公路梁橋的兩階段抗震性能評(píng)估體系中，特別是在詳細(xì)評(píng)估階段。并針對PBEE理論強(qiáng)調(diào)地震學(xué)與結(jié)構(gòu)抗震的有機(jī)結(jié)合這一重要特點(diǎn)，對以非線性動(dòng)力時(shí)程分析方法為主的橋梁地震易損性分析中地震波的合理選擇這一關(guān)鍵問題進(jìn)行研究。論文的主要工作包括:
　　1.對國內(nèi)外有關(guān)公路橋梁抗震性能評(píng)估的研究成果進(jìn)行較為全面的綜述，并對橋梁地震易損性分析理論進(jìn)行研究;
　　2.針對包含初步評(píng)估和詳細(xì)評(píng)估的兩階段

4、公路梁橋抗震性能評(píng)估體系，將橋梁地震易損性分析作為公路梁橋抗震性能評(píng)估的重要方法，應(yīng)用于詳細(xì)評(píng)估階段;
　　3.針對PBEE以全概率理論為基礎(chǔ)、強(qiáng)調(diào)地震學(xué)與結(jié)構(gòu)抗震的有機(jī)結(jié)合這一重要特點(diǎn)，研究地震波反應(yīng)譜的概率分布特性（如均值、方差、概率分布等）對橋梁地震易損性分析的重要影響;
　　4.針對基于地震易損性分析的公路梁橋抗震性能詳細(xì)評(píng)估方法，在不改變實(shí)際地震波原始特性的前提下，提出了一種基于目標(biāo)譜匹配的實(shí)際地震波優(yōu)化選擇方法。