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文檔簡介
1、航速是船舶非常重要的性能指標之一,在船舶建造完成后,需要通過實船航速試驗確定出這一重要的性能指標,但是在實船測試的過程中,不可避免地會受到外界環(huán)境因素的干擾,測得的航速數據并非船東與船廠所規(guī)定條件下的航速數據,這就要求在實船測量航速數據之后,必須對航速數據進行修正,將其修正到合同要求的環(huán)境條件下,以判斷船舶是否滿足設計要求。對航速數據修正的精確程度直接關系到船舶能否順利交付使用。因此,對航速修正方法的研究也一直是船廠和船舶建造單位的重要
2、課題。
通過回顧過往的實船航速修正方法,修正內容主要只對風和流的影響進行修正,但是實船在試航海域受到各種海況的影響,這其中包括風、流、海浪、海水密度、水深等因素的影響,顯然僅僅對風和流的影響進行修正不能得到準確的修正數據,而ISO15016航速修正方法則包括了對風、浪、潮流、操舵、鹽度、水溫、航行狀態(tài)等各種影響因素的修正。
為了得到理想的航速修正結果,本文對ISO15016航速修正方法進行深入的研究,掌握其修
3、正原理,修正內容以及修正流程。在此基礎上,與目前世界各國運用較為普遍的BSRA航速修正方法進行對比分析,得到兩種航速修正方法的優(yōu)缺點。針對ISO15016航速修正方法涉及內容多,修正面廣,修正過程繁雜的特點,利用Visual Basic6.0編制計算機程序,將ISO15016航速修正方法程序化,以減小航速修正的計算工作量,并通過計算實例對程序的修正結果進行驗證。本文還運用CFD軟件Fluent對船舶的阻力進行了數值模擬計算,并與ISO1
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