通用機(jī)場(chǎng)供油布局戰(zhàn)略發(fā)展研究.pdf

1、在國(guó)家政策大力支持的大背景下，隨著低空空域管理的改革，通用航空產(chǎn)業(yè)將快速、健康、有序發(fā)展，將成為繼干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。
　　在通用航空市場(chǎng)，我國(guó)與國(guó)外成熟發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)比，無論從通用航空器數(shù)量還是通用航空飛行總量來看，目前仍有較大的差距，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?br>　　現(xiàn)國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)航油供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)比較成熟，而通用機(jī)場(chǎng)航油供應(yīng)，由于機(jī)場(chǎng)分布分散，油料需求量小、季節(jié)性明顯等特點(diǎn)，并沒有統(tǒng)一的供應(yīng)商

2、來保障，資源渠道比較混亂，存在一定安全隱患。我國(guó)能生產(chǎn)航空汽油的煉廠少，產(chǎn)量低，由于運(yùn)輸成本等原因，航空汽油的單價(jià)高，不利于通用航空的健康、快速發(fā)展。
　　根據(jù)我國(guó)民航業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量、基礎(chǔ)設(shè)施和飛行器數(shù)量將大幅增加，作業(yè)領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，通用航空的運(yùn)輸能力將顯著增強(qiáng)，通航飛機(jī)的油料需求也將大幅增加，但仍具有航空油料需求總量小、通用機(jī)場(chǎng)分布分散且不成比例，地區(qū)不平衡和全年不均衡等特點(diǎn)。
　　通用

3、機(jī)場(chǎng)的航油保障存在一系列問題，保障體系需進(jìn)一步完善，供需矛盾突出，無統(tǒng)一的價(jià)格體系，以及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加注設(shè)備的安全性等。
　　本論文提出，在干線、支線機(jī)場(chǎng)成熟的航油保障模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及民航發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)一步增加、優(yōu)化配送中心布局。依托成熟的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空航油供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)保障通用機(jī)場(chǎng)航油供應(yīng)，逐步建立一級(jí)、二級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)。建立通用航空的航油價(jià)格體系和行業(yè)監(jiān)管體系。
　　通用航空機(jī)場(chǎng)航油資源需求量小、需求分散、資源議價(jià)能力