我國嵌入式航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金運(yùn)作方案研究.pdf

1、我國航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金成立的時間較短，在發(fā)展過程中融資渠道單一、航運(yùn)金融工具匱乏等問題逐漸暴露出來，已無法滿足造船企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)的融資需求，使其融資狀況陷入了困境，面臨艱難的再融資風(fēng)險。在此背景下，結(jié)合現(xiàn)有金融工具對船舶產(chǎn)業(yè)基金的運(yùn)作模式進(jìn)行研究在我國具有重大的現(xiàn)實意義。本文從航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金的理論基礎(chǔ)出發(fā)，分析了國際主流航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金的運(yùn)作模式，并論述了我國當(dāng)前航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金運(yùn)作模式的現(xiàn)狀、環(huán)境和問題，將航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金和融資租賃、資產(chǎn)證券化相結(jié)合，提

2、出了航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金嵌入資產(chǎn)證券化的運(yùn)作方案，并采用案例分析法，對嵌入式航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金的實際操作進(jìn)行了探討，最后分別從政府層面、金融機(jī)構(gòu)層面和企業(yè)層面提出相應(yīng)的實施對策，為優(yōu)化航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金運(yùn)作模式提供一定的借鑒。主要內(nèi)容包括:
　　(1)論述航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金的內(nèi)涵，與其他投融資形式的區(qū)別，以及嵌入式航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金的界定。同時對航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)融資模式進(jìn)行了梳理，分析了嵌入式航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金的基本框架。
　　(2)分析國內(nèi)外航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金發(fā)展現(xiàn)狀

3、。歸納了國際主流航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金的模式，結(jié)合我國航運(yùn)基金的現(xiàn)行運(yùn)作模式，分析我國航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金的運(yùn)作環(huán)境，探討了我國航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金運(yùn)作模式存在的主要問題。
　　(3)設(shè)計嵌入式航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金運(yùn)作方案:分別對嵌入式航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金的設(shè)計機(jī)制，運(yùn)行方式，投資機(jī)制以及退出機(jī)制進(jìn)行分析，并通過案例對嵌入式航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金進(jìn)行實際操作。
　　(4)提出嵌入式航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金運(yùn)作的實施對策:分別從政府層面、金融機(jī)構(gòu)層面和企業(yè)層面提出嵌入式航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金運(yùn)作的對