RFID在智能海關(guān)中的潛在應(yīng)用與挑戰(zhàn).pdf

1、海關(guān)在世界經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮重要作用和貿(mào)易。在無(wú)重大破壞事件發(fā)生時(shí)，他們的工作被視為一個(gè)有效的供應(yīng)鏈的瓶頸。然而，在恐怖活動(dòng)的事件，焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到他們那里，他們被賦予很高的期望來(lái)防止事件發(fā)生，和如何停止使用的各類材料和貨品的進(jìn)出口。貿(mào)易額和恐怖活動(dòng)頻率的增加使海關(guān)工作進(jìn)一步復(fù)雜化。因此海關(guān)要處理他們所面臨的所有挑戰(zhàn)，那么必須考慮解決這些問(wèn)題新途徑。
　　 使用智能技術(shù)可以使為海關(guān)管理產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。在本論文中，對(duì)RFID技術(shù)在智能海關(guān)的潛

2、在應(yīng)用研究以解決當(dāng)前系統(tǒng)固有的局限性。其顯著的特點(diǎn)是信息處理的速度，效率和有效的電子控制。本論文的核心是智能海關(guān)基于RFID技術(shù)的設(shè)計(jì)過(guò)程。通過(guò)試點(diǎn)實(shí)施或模擬對(duì)設(shè)計(jì)的組件進(jìn)行了測(cè)試。RFID的潛力表現(xiàn)在開(kāi)在抵達(dá)海關(guān)前到邊境控制的所有的中間階段的海關(guān)程序。
　　 在抵達(dá)前，對(duì)智能包裝和分配發(fā)送進(jìn)行了討論和模擬。智能包裝和分配發(fā)送是一個(gè)在出口商或貨物的賣(mài)方那里進(jìn)行的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程需要自動(dòng)捕獲集裝箱中的貨物數(shù)據(jù)，到自動(dòng)生成運(yùn)輸單據(jù)。這

3、個(gè)過(guò)程是被下一步從始發(fā)港到目的地港的安全跟蹤過(guò)程所支持。通過(guò)使用一些工具和若干場(chǎng)景進(jìn)行模擬實(shí)現(xiàn)。
　　 模擬通過(guò)完全模仿真實(shí)的情況來(lái)進(jìn)行實(shí)際操作。仿真工具之一：RifidiPrototyper是用來(lái)測(cè)試的業(yè)務(wù)規(guī)則和邏輯采用相關(guān)的藍(lán)圖。在論文中還包括，RFID技術(shù)是如何處理海關(guān)誤報(bào)的調(diào)解問(wèn)題。在模擬中報(bào)告是自動(dòng)生成的。
　　 然后本文定義和討論一種由Kipkalya風(fēng)險(xiǎn)抑制因子(KRSF)增強(qiáng)商品定位和自動(dòng)分析的系統(tǒng)。增強(qiáng)

4、的智能跟蹤有效地降低風(fēng)險(xiǎn)水平和提高跟蹤設(shè)備的可靠性，這個(gè)系統(tǒng)尚未與目前的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)對(duì)接。利用數(shù)學(xué)的案例證明該模型的特點(diǎn)以及如何區(qū)分在系統(tǒng)可靠性和裝卸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)水平的差異。
　　 接著本文定義、設(shè)計(jì)一個(gè)智能端口，進(jìn)行從貨物到達(dá)，搬運(yùn)，跟蹤并在堆料場(chǎng)核查和出港操作。通過(guò)模擬演示跟蹤貨物抵達(dá)到出港的過(guò)程。模擬和部分情景場(chǎng)景有不一致的情況在模擬中通過(guò)多種渠道設(shè)置了報(bào)警功能。一種智能核查有自己獨(dú)立的模擬，并且進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

5、　　 本論文接著討論設(shè)計(jì)兩個(gè)智能跟蹤系統(tǒng)，以解決過(guò)境貨物分流進(jìn)入本地市場(chǎng)的問(wèn)題。第一個(gè)系統(tǒng)通過(guò)在海關(guān)26個(gè)重要位置安裝RFID閱讀器和配套設(shè)備對(duì)過(guò)境貨物進(jìn)行監(jiān)控。這些重要位置包括港口、集裝箱貨運(yùn)站(CFS)、記錄貨物離境和過(guò)境的大門(mén)，過(guò)境檢查站和邊境站。貨物集裝箱入口處用電子封條來(lái)確保安全以便下一步可以繼續(xù)進(jìn)行。在過(guò)境檢查站的裝置可以確認(rèn)卡車(chē)通過(guò)檢查站時(shí)貨物的狀態(tài)。最后，在邊鏡確認(rèn)貨物是到達(dá)邊界運(yùn)輸狀態(tài)，并作為通關(guān)和過(guò)境貨物跟蹤的終點(diǎn)

6、。第二個(gè)系統(tǒng)是基于實(shí)時(shí)定位跟蹤系統(tǒng)(RTLS)。安裝在卡車(chē)車(chē)廂，以方便實(shí)時(shí)可視性。電子封條被用來(lái)確保集裝箱的安全。系統(tǒng)安裝后，進(jìn)行了從到邊境到目的地的貨物狀態(tài)和位置的監(jiān)測(cè)。實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)解決方案還包括限制貨物運(yùn)輸?shù)穆窂椒秶?br>　　 對(duì)這兩種方案進(jìn)行優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)和局限性進(jìn)行了討論。這兩個(gè)解決方案，其后用在后一章評(píng)估智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)的好處。一個(gè)多賣(mài)方平臺(tái)的設(shè)計(jì)，討論了支持跨多賣(mài)方跟蹤系統(tǒng)。
　　 智能邊境，是通關(guān)的最后流程。在模擬中