高速鐵路影響下的長三角時空收縮與空間結構演變.pdf

1、2004年以來大規(guī)模建設和運營的高速鐵路給我國區(qū)域空間發(fā)展帶來了重要機遇。高速鐵路作為重要基礎設施如何促進我國促進城市群的健康發(fā)展，實現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化是本論文重要的現(xiàn)實背景。本文聚焦于高速鐵路影響下城市群時空收縮變遷與空間結構演進的特征這一科學問題，以長江三角洲地區(qū)為研究對象，展開實證研究。
　　論文采用了“提出問題—分析問題—解決問題”的基本技術路線。在提出科學問題的基礎上，論文指出以時間距離作為重要因子來討論高鐵影響效應的研究視角

2、。在對國內外相關研究進行綜述的基礎上，從技術、經濟、社會三個層面簡要回顧了交通基礎設施發(fā)展與城市空間演化的相關理論，以及時空地圖、空間插值和分析技術等技術工具;論文從路網形態(tài)、規(guī)模里程和客、貨流分配三個層面系統(tǒng)梳理了包含高速公路和高速鐵路在內的長三角地區(qū)高速交通網絡系統(tǒng)的演變。其后借助GIS工具，以長三角單個城市為原點，分階段分城市繪制長三角地區(qū)的時空地圖，并對時空地圖演化進行了詳細描述，進而總結出長三角地區(qū)時空收縮的客觀規(guī)律。在此基礎

3、上，論文從人口、產業(yè)發(fā)展和建設用地建設等視角出發(fā)，對長三角地區(qū)的空間結構進行了深入研究;利用面板數(shù)據對長三角地區(qū)2000年以來的空間結構演替進行深入研究，并與時空地圖相互驗證和校核。最后，論文轉向長三角地區(qū)重大空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的梳理，基于長三角地區(qū)高鐵網絡規(guī)劃，展望長三角地區(qū)空間結構發(fā)展趨勢，并提出應對策略和建議
　　論文主要提出以下結論:(1)長三角高速交通體系呈現(xiàn)立體式、分層次的空間網絡特征。在長三角區(qū)域層面，呈現(xiàn)出以上海為核

4、心的放射狀高速交通體系;在省域空間層面，呈現(xiàn)出差異化特征:江蘇省更多呈現(xiàn)出網格狀空間形態(tài);而浙江省則呈現(xiàn)出放射型空間特征;而高速鐵路仍然還處于強化主要節(jié)點之間的聯(lián)系的發(fā)展階段;(2)高速鐵路影響下長三角地區(qū)的時空收縮呈現(xiàn)出三大特征和規(guī)律:一是“等級+網絡”、層級扁平，二是空間超導、圈層復合，三是方向變遷、斷裂位移。(3)從空間結構的演變上看，長三角地區(qū)整體上形成“圈層+軸線”的空間結構，但是產業(yè)差異和地區(qū)差異比較顯著。就產業(yè)差異而言，制

5、造業(yè)擴散特征明顯，均質化程度提高，而生產性服務業(yè)則向高鐵沿線城市聚集;就地區(qū)差異而言，江蘇和浙江呈現(xiàn)出差異化的發(fā)展趨勢，主要表現(xiàn)為江蘇省軸線特征較為明顯，而浙江省則呈現(xiàn)出重要空間要素向杭州和寧波兩大中心城市集聚的發(fā)展態(tài)勢。形成這種結構差異的原因與江浙兩省的城市空間分布、經濟模式、歷史文脈等因素密不可分。(4)高鐵影響下長三角地區(qū)的空間結構將從網絡型向復合型轉交，高速鐵路將對區(qū)域經濟的空間格局產生重要影響。最后，論文從高鐵供給側層面和區(qū)域