基于空間經(jīng)濟(jì)有效的山東省港城一體化模式創(chuàng)新.pdf

1、古往今來，港口城市的發(fā)展都處于世界前沿，這主要得益于港口既能帶來先進(jìn)的理念，又可帶動(dòng)城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甚至輻射帶動(dòng)周圍地區(qū)的發(fā)展;同樣，港口城市作為港口的直接腹地支撐港口發(fā)展，為港口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供空間，為港口相關(guān)業(yè)務(wù)提供各種物資補(bǔ)給和服務(wù)業(yè)支持。近年來，港城一體化一直以來是理論界和實(shí)務(wù)界共同關(guān)注的熱點(diǎn)話題，在港城關(guān)系、港城互動(dòng)和港城空間布局等方面都進(jìn)行過深入的研究和廣泛的實(shí)踐。目前，我國沿海港口城市采用的港城發(fā)展模式大同小異，空泛

2、而又缺乏針對(duì)性。山東省作為我國海洋強(qiáng)省，港城經(jīng)濟(jì)在山東省發(fā)展中貢獻(xiàn)巨大。本文從空間經(jīng)濟(jì)學(xué)角度出發(fā),深入研究山東省五個(gè)主要港口城市—青島、煙臺(tái)、威海、日照和東營港城一體化的創(chuàng)新模式，對(duì)于優(yōu)化港城空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)港口國際競爭力的提升有著重要的意義。
　　本文建立的山東省港城一體化發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)體系主要有兩大部分構(gòu)成，一是港口城市的發(fā)展效果評(píng)價(jià)，選取包括城市基礎(chǔ)建設(shè)和城市規(guī)模兩大類別共12個(gè)指標(biāo);二是港口發(fā)展效果評(píng)價(jià)，包括港口

3、產(chǎn)業(yè)及相關(guān)指標(biāo)集聚和擴(kuò)散效果評(píng)價(jià)兩個(gè)小部分。城市發(fā)展評(píng)價(jià)所使用的方法是因子分析和聚類分析，最終得出因子綜合得分由高到低（偶爾變動(dòng)除外）是:青島，煙臺(tái)，威海/東營，日照，聚類結(jié)果是:青島+煙臺(tái)，威海，東營+日照。港口發(fā)展效果評(píng)價(jià)部分，通過評(píng)價(jià)港口城市主要產(chǎn)業(yè)和其他3大指標(biāo)的集聚發(fā)現(xiàn)，制造業(yè)、金融業(yè)、科技、外商投資以及外貿(mào)相關(guān)產(chǎn)業(yè)存在著較強(qiáng)的空間集聚，具體分析各個(gè)港口城市的臨港產(chǎn)業(yè)和交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)，臨港產(chǎn)業(yè)存在極大的相似性，結(jié)構(gòu)發(fā)展不合理，資

4、源浪費(fèi)嚴(yán)重以及部分城市交通體系斷層或港城交通沖突的現(xiàn)象。
　　國外先進(jìn)港口港城一體化發(fā)展借鑒部分，本文采用了星級(jí)評(píng)價(jià)體系，對(duì)倫敦港、新加坡港、上海港、東京港口群、紐約港和深圳港進(jìn)行了城市發(fā)展效果、港口產(chǎn)業(yè)集聚和擴(kuò)散效果的評(píng)價(jià)，得出合理規(guī)劃臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、加強(qiáng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、擴(kuò)大腹地范圍、完善港口配套服務(wù)和依靠政府的協(xié)調(diào)規(guī)劃等啟示。最后，結(jié)合山東發(fā)展總體戰(zhàn)略和區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境特征，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)港口的經(jīng)驗(yàn)，本文提出“建立臨港產(chǎn)業(yè)集聚平臺(tái)，