地緣因素下口岸對(duì)沿邊城市的經(jīng)濟(jì)影響.pdf

1、在“一帶一路”倡議背景與東北振興的環(huán)境下，沿邊口岸作為中國(guó)對(duì)外開放的重要門戶，已成為拉動(dòng)中國(guó)邊境及鄰國(guó)對(duì)應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。由于沿邊口岸的經(jīng)濟(jì)特殊性，沿邊口岸建設(shè)與發(fā)展對(duì)雙邊地緣因素較為敏感。
　　本文為深入分析口岸對(duì)沿邊城市的經(jīng)濟(jì)影響，明確不同沿邊城市重點(diǎn)發(fā)展的口岸，創(chuàng)新地結(jié)合克萊因國(guó)力綜合評(píng)價(jià)模型，將地緣因素納入沿邊城市經(jīng)濟(jì)影響的評(píng)價(jià)中，并通過變量替換建立沿邊城市經(jīng)濟(jì)影響指數(shù)模型，研究地緣因素影響下口岸對(duì)沿邊城市的經(jīng)濟(jì)

2、影響效果。作為重要的外部環(huán)境變量，本文通過國(guó)家關(guān)系事件法，利用人民網(wǎng)及外交部網(wǎng)站涉及的主要事件，實(shí)證分析了2000-2015年中蒙、中俄、中朝國(guó)家雙邊關(guān)系，并將其作為地緣因素的定量化指標(biāo)。
　　不同地緣因素下口岸對(duì)沿邊城市經(jīng)濟(jì)影響實(shí)證分析表明，無論是公路還是鐵路口岸，滿洲里口岸對(duì)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響較為顯著，位于7個(gè)鐵路、公路口岸城市首位。在港口口岸方面，丹東港口口岸涉及的國(guó)際關(guān)系較為復(fù)雜，因此對(duì)中朝國(guó)家關(guān)系敏感度一般。中俄間全面戰(zhàn)

3、略合作關(guān)系帶來的雙邊經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化交往，對(duì)沿邊城市的經(jīng)濟(jì)影響優(yōu)于中朝和中蒙。在其他條件一定時(shí)滿洲里、圖們、集安鐵路口岸對(duì)沿邊城市經(jīng)濟(jì)影響指數(shù)較高，二連浩特、綏芬河、琿春、丹東公路口岸對(duì)沿邊城市經(jīng)濟(jì)影響指數(shù)較高?？诎哆M(jìn)出口對(duì)東北沿邊城市GDP有明顯的影響作用，出口量每增加1％，GDP增長(zhǎng)0.2248％，進(jìn)口量每增加1％，GDP增長(zhǎng)0.1456％。
　　口岸城市的發(fā)展與地緣雙邊國(guó)家關(guān)系及口岸進(jìn)出口貨物類型緊密相關(guān)，為進(jìn)一步擴(kuò)大口岸經(jīng)