海洋疏浚泥陶粒混凝土公路面層的試驗(yàn)與理論研究.pdf

1、海洋疏浚泥陶?；旌瞎橇匣炷潦怯锰樟：退槭鳛榇止橇现谱鞯幕炷痢；旌瞎橇匣炷林惺褂檬杩Ｄ嗵樟?，一方面可以降低黏土、頁巖等自然資源的消耗，減小對自然環(huán)境的破壞，另一方面可以大量利用海洋疏浚廢棄物，減少傾倒和處理疏浚泥帶來的環(huán)境問題，變廢為寶，具有很大的社會(huì)效益。 本文綜述了國內(nèi)外疏浚泥綜合利用的現(xiàn)狀，以及混合骨料混凝土的研究進(jìn)展，評價(jià)了疏浚泥陶粒的路用特點(diǎn)。 試驗(yàn)研究中，首先，對混合骨料的原材料進(jìn)行了選擇，依據(jù)規(guī)范進(jìn)行

2、了材料的性能試驗(yàn)。其次，對各種試驗(yàn)方法進(jìn)行了分析和比較，選擇了正交試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，研究了影響混合骨料混凝土的各種因素，對各因素進(jìn)行了評價(jià)，最終選擇陶石比和振搗時(shí)間為兩個(gè)主要因素，分別選定了5個(gè)水平，制定了正交試驗(yàn)方案。第三，根據(jù)輕集料混凝土配合比設(shè)計(jì)方法，結(jié)合普通骨料混凝土的配合比設(shè)計(jì)，進(jìn)行了混合骨料混凝土配合比的設(shè)計(jì)。最后，在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行了混合骨料混凝土的試驗(yàn)，分別研究了陶石比、振搗時(shí)間對物理力學(xué)性能、抗凍性能、體積變形性能的影響。

3、結(jié)果表明：當(dāng)陶石比為1/1左右時(shí)，路用性能較好，混合骨料混凝土的物理力學(xué)性能較好，比強(qiáng)度最高，輕質(zhì)高強(qiáng)性能最好。當(dāng)振搗時(shí)間為15s左右時(shí)，混合骨料混凝土的拌合物工作性和物理力學(xué)性能最好。在最佳陶石比和振搗時(shí)間范圍內(nèi)制作混合骨料混凝土的抗凍性能和收縮性能也比較好。 本文進(jìn)行了一定的理論探討。在細(xì)觀層面上，將混合骨料混凝土看成是碎石、碎石與水泥石界面、水泥石、疏浚泥陶粒、疏浚泥陶粒與水泥石界面組成的五相復(fù)合材料。通過大量的計(jì)算機(jī)試驗(yàn)

4、，得出了體積級配與剖面面積級配、體積率與面積率的函數(shù)關(guān)系式，認(rèn)為面積率與體積率滿足一定的線性關(guān)系，體積級配與面積級配基本一致，給出了符合實(shí)際情況的剖面級配的建立方法?；诿商乜_隨機(jī)取樣原理，根據(jù)碎石和陶粒的分計(jì)篩余曲線，應(yīng)用“取和放”的方法，建立了符合真實(shí)混凝土的二維隨機(jī)骨料分析模型，將其剖分為四邊形有限元網(wǎng)格，進(jìn)而把給定的骨料、砂漿和界面層的力學(xué)性能分配給相應(yīng)的單元，從而建立了數(shù)值模擬試驗(yàn)所需要的數(shù)字試件。 論文給出了疏浚泥