內(nèi)河環(huán)境下異常AIS數(shù)據(jù)的修復(fù)研究.pdf

1、數(shù)字航道和智能航道是內(nèi)河航道發(fā)展的目標，完備的內(nèi)河交通流信息是實現(xiàn)內(nèi)河航道發(fā)展目標的重要支撐。如何獲得完備的交通流信息日益受到各界的重視，船舶自動定位系統(tǒng)（Automatic Identification System,簡稱AIS）是內(nèi)河目前獲得實時船舶動態(tài)信息的主要方式。由于內(nèi)河航道呈帶狀分布，所處地形復(fù)雜，AIS系統(tǒng)采用甚高頻的傳輸方式，因此內(nèi)河環(huán)境下AIS系統(tǒng)的性能有明顯下降。從大量接收的AIS原始數(shù)據(jù)來看，AIS的動態(tài)信息會出現(xiàn)

2、異常數(shù)據(jù)。異常數(shù)據(jù)的存在嚴重影響了內(nèi)河交通流信息的完備性。
　　為了更好地保障AIS信息的完備性，研究以長江航道武漢段的原始AIS數(shù)據(jù)為對象，對內(nèi)河環(huán)境下異常AIS數(shù)據(jù)的修復(fù)方法進行了研究和探索。在分析不同類別的異常AIS數(shù)據(jù)特點基礎(chǔ)上，提出了針對不同異常AIS數(shù)據(jù)的修復(fù)模型，并利用“長航集運0316船舶”的AIS數(shù)據(jù)進行了修復(fù)驗證。具體的研究內(nèi)容如下：
　?。?）分析AIS異常數(shù)據(jù)的特點并對異常數(shù)據(jù)進行分類。分別從數(shù)據(jù)的正

3、確性、數(shù)據(jù)丟失時間、AIS船臺類型三個方面進行分析，明確在界定不同類別異常AIS數(shù)據(jù)時的主要影響因素，并得到不同類別異常數(shù)據(jù)特征的量化數(shù)據(jù)。
　　（2）異常AIS數(shù)據(jù)的修復(fù)模型研究。根據(jù)不同類別異常AIS數(shù)據(jù)的特點，研究適宜的修復(fù)方法。在此基礎(chǔ)之上，確定不同類別異常AIS數(shù)據(jù)的修復(fù)模型與修復(fù)流程。
　?。?）修復(fù)模型的驗證及性能分析。為了驗證修復(fù)模型的可行性，對實際AIS數(shù)據(jù)中的異常數(shù)據(jù)進行修復(fù)，進一步地分析出修復(fù)模型的性能