交通肇事逃逸的認定與處罰研究.pdf

1、近年來,隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展,交通肇事案件呈逐年上升趨勢,特別是一些“交通肇事后逃逸”的案件也逐年增多,嚴重地威脅著公民的生命健康和財產安全。面對這一犯罪的復雜性和高發(fā)率,從理論上澄清有關疑點,從而充分指導實踐,對于有效控制和預防犯罪的發(fā)生有極大的現實意義。
　　 本文共分為四章:第一章為交通肇事逃逸概述:筆者首先對肇事后逃逸行為的含義及性質進行界定,然后用比較和歷史的方法,介紹了域外有關交通肇事逃逸的立法實踐,最后回顧了我國新

2、舊刑法關于交通肇事罪的規(guī)定。第二章為交通肇事逃逸的認定:交通肇事后逃逸行為是一個主客觀相一致的行為,即行為人除了必須具有逃逸的客觀外在行為方式,同時還必須具有逃逸的故意。首先、在主觀方面,要準確把握行為人在逃逸時的主觀認識和主觀目的;其次、在客觀方面,要準備把握交通肇事逃逸行為的前提,就要區(qū)分交通肇事罪與非罪的界限以及逃逸行為的前提和基礎,還要把握逃逸行為的時間和空間條件。最后、準確把握交通肇事逃逸與相關犯罪的界限對于交通肇事逃逸的認定

3、具有重要意義。第三章為交通肇事逃逸中自首的認定與處理:交通肇事罪是否存在自首以及自首的條件,直接影響到肇事后逃逸對自首行為的認定和處罰,對此問題筆者認為交通肇事罪的自首條件應嚴于其他犯罪,且在逃逸后自首的問題上也要區(qū)別對待。第四章為交通肇事逃逸中共犯的認定與處理:交通肇事后,相關人員指使肇事者逃逸是否引發(fā)共犯問題,也是學界爭論的焦點,筆者從最高院的司法解釋入手,分析該解釋的利弊并提出設立交通肇事后指使逃逸罪。
　　 本文在論述過