無(wú)線充電系統(tǒng)平面變壓器繞組優(yōu)化與補(bǔ)償研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著社會(huì)的日益進(jìn)步和科技的飛速發(fā)展，電動(dòng)汽車技術(shù)也得以日臻完善。電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展可謂是勢(shì)在必行，環(huán)境污染因素首當(dāng)其沖，它嚴(yán)重影響了人們的日常生活，而電動(dòng)汽車低碳環(huán)保，有利于減少大氣污染。但電動(dòng)汽車的穩(wěn)步發(fā)展必須有高效的充電技術(shù)提供保障，所以無(wú)線充電系統(tǒng)中非接觸平面變壓器的性能研究是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)變壓器的繞組優(yōu)化，并以提高傳輸效率、減少變壓器損耗和漏感為目的，分析變壓器模塊中的補(bǔ)償技術(shù)，具有重要的意義與廣泛的應(yīng)用前景。

2、　　本文針對(duì)平面變壓器的工作原理和線圈技術(shù)進(jìn)行研究，并通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的非接觸平面變壓器具有漏感小、傳輸效率高的優(yōu)勢(shì)，所做主要工作如下:
　　首先通過(guò)無(wú)線充電系統(tǒng)中的非接觸變壓器，研究其繞組分布方案并進(jìn)行提高平面變壓器傳輸效率的優(yōu)化設(shè)計(jì)。文中提出了一種環(huán)繞式繞組分布方案，并對(duì)比現(xiàn)有的側(cè)邊式繞組結(jié)構(gòu)，建立了兩種形式的變壓器磁路模型，討論了各模型的傳輸性能，證明了所提出方案的優(yōu)越性。在此基礎(chǔ)上，采用環(huán)繞式繞組分布方案進(jìn)行平面

3、式變壓器的設(shè)計(jì)，定量分析了變壓器的傳輸性能，并進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　接著研究了平面變壓器的線圈技術(shù)，結(jié)合其損耗和寄生參數(shù)的分析，可知降低漏感最有效的方法就是減小繞組匝數(shù)，但在給定參數(shù)和拓?fù)涞那疤嵯拢瑴p小繞組匝數(shù)會(huì)使得磁芯損耗增大，分布電容增大，所以改變繞組匝數(shù)要經(jīng)過(guò)綜合考慮，不過(guò)漏感還與變壓器繞組排布方式有關(guān)。此外，變壓器的損耗還與溫度有關(guān)，為實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)奠定理論基礎(chǔ)。
　　最后研究了變壓器模塊原副邊補(bǔ)償技術(shù)，將原邊高頻逆變電