航空燃氣渦輪發(fā)動機起動過程數(shù)值模擬研究.pdf

1、航空燃氣渦輪發(fā)動機起動過程數(shù)字仿真一直是發(fā)動機性能數(shù)值模擬的一個難點。目前，慢車轉(zhuǎn)速以上工況的發(fā)動機性能數(shù)值模擬技術(shù)已經(jīng)相當成熟，但是，針對慢車轉(zhuǎn)速以下起動工況的模擬，由于缺乏發(fā)動機各部件特性圖，圍繞慢車轉(zhuǎn)速以下區(qū)域發(fā)動機各部件特性的補充和起動過程數(shù)值模擬，還在不斷地探索和前進。 本文綜合比較了幾種從公開發(fā)表的文獻獲得的補充低轉(zhuǎn)速區(qū)部件特性的方法，最終選定了目前國內(nèi)外比較新的一種方法——基于風機和泵類機械特性相似理論的指數(shù)外插

2、法。根據(jù)這種方法，本文發(fā)展了補充發(fā)動機低轉(zhuǎn)速部件特性的數(shù)學(xué)模型和軟件。 本文參考現(xiàn)有的計算發(fā)動機起動過程性能的零維模型和一維模型，依據(jù)發(fā)動機性能數(shù)值模擬程序的特點，發(fā)展出一種計算發(fā)動機起動過程的數(shù)學(xué)模型。使用這個計算模型和前面擴展的發(fā)動機部件特性，本文最終發(fā)展出模擬航空渦輪發(fā)動機起動過程性能的計算軟件，該軟件運用了基本的部件匹配原理，從而得到了發(fā)動機起動過程最為關(guān)心的扭矩、轉(zhuǎn)速和渦輪前溫度等參數(shù)隨時間的變化關(guān)系。 為