某柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)及缸蓋換熱的CFD分析.pdf

1、近年來(lái),由于柴油機(jī)的功率提高，各零部件受到的熱負(fù)荷也越來(lái)越大。因此，如何設(shè)計(jì)一種性能較好的冷卻系統(tǒng)便成為首要任務(wù)。相對(duì)試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，數(shù)值模擬省時(shí)省力，因此需要一個(gè)準(zhǔn)確和快速的模擬發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是至關(guān)重要的。
　　本研究首先對(duì)整體6缸模型進(jìn)行流動(dòng)模擬，然后對(duì)選擇一缸重點(diǎn)模擬。在整體模擬時(shí)，用FLUENT對(duì)整體流動(dòng)只作CFD流動(dòng)分析。前處理的時(shí)候應(yīng)使用適當(dāng)方式及尺寸劃分網(wǎng)格,適當(dāng)?shù)木W(wǎng)格既可以保證的結(jié)果準(zhǔn)確性，又可以大大減少計(jì)算時(shí)間。通過(guò)整

2、體模擬的結(jié)果，可以得出整體流動(dòng)速度大于1m/s，整體速度遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)要求。然而在進(jìn)水管的末端，流動(dòng)效果較差。本文中主要對(duì)進(jìn)水管的形狀做了適當(dāng)?shù)馗倪M(jìn)，并分析其對(duì)流動(dòng)的影響。從整體模擬結(jié)果中，選出流動(dòng)最差的第6缸。重新對(duì)第6缸的缸蓋、缸套以及水套重新細(xì)化網(wǎng)格并且對(duì)局部進(jìn)行加密處理，建立流固耦合模型，進(jìn)行傳熱及流動(dòng)分析。為了得到缸蓋內(nèi)部的應(yīng)力分布，通過(guò)Workbench軟件對(duì)缸蓋熱應(yīng)力-機(jī)械應(yīng)力耦合計(jì)算。為了保證結(jié)果更符合實(shí)際情況，通過(guò)CFD分