大型運(yùn)輸機(jī)主電源控制系統(tǒng)數(shù)字化設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、上世紀(jì)六、七十年代研制的某三發(fā)中程大型運(yùn)輸機(jī)，由于受當(dāng)時計(jì)算機(jī)和電力電子技術(shù)水平的限制，飛機(jī)的主電源控制系統(tǒng)都采用模擬式的控制方式。其控制關(guān)系復(fù)雜、控制精度低、可靠性不足、維護(hù)難度大等因素嚴(yán)重影響了飛機(jī)的性能。隨著計(jì)算機(jī)和電力電子技術(shù)水平迅速發(fā)展，以微處理器為控制核心的數(shù)字化主電源控制系統(tǒng)，以其控制的快速性、準(zhǔn)確性、可靠性、多功能性、可維護(hù)性、可更新性、故障診斷等方面的巨大優(yōu)勢，成為現(xiàn)代大型運(yùn)輸機(jī)主電源控制系統(tǒng)發(fā)展的主流。也是我國大飛機(jī)

2、項(xiàng)目主電源控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)的必然選擇。
　　本文以某大型運(yùn)輸機(jī)的主電源控制系統(tǒng)為課題背景，以DSP作為主電源控制系統(tǒng)的核心控制芯片，采用IGBT作為功率開關(guān)元件，設(shè)計(jì)了某大型運(yùn)輸機(jī)主電源的數(shù)字化控制系統(tǒng)，以替代模擬式控制系統(tǒng)，并為實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)地面檢測系統(tǒng)的國產(chǎn)化提供了研究基礎(chǔ)。本文的主要工作有:
　　(1)本文對某大型運(yùn)輸機(jī)的模擬式主電源控制系統(tǒng)的運(yùn)行原理進(jìn)行了分析，為數(shù)字化設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)有力的理論依據(jù)，并提出了以TMS320F

3、2812DSP為核心的大型運(yùn)輸機(jī)主電源數(shù)字化控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案。
　　(2)考慮到大型運(yùn)輸機(jī)主電源控制系統(tǒng)的快速性、準(zhǔn)確性、可靠性、多功能性等多方面的要求，提出了基于DSP的硬件電路設(shè)計(jì)及相關(guān)嵌入式C語言軟件程序設(shè)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)輸出電壓、頻率的穩(wěn)定控制及主電源系統(tǒng)繼電器、接觸器的通斷、故障報(bào)警和供電轉(zhuǎn)換等主要功能。
　　(3)設(shè)計(jì)了RS232-RS485串口通信模塊、RS232-USB串口通信模塊及CAN總線通信模塊