基于荷載試驗的變截面連續(xù)寬箱梁橋梁格模型研究.pdf

1、隨著城市規(guī)模不斷擴大，交通量不斷增加，城市道路中寬橋的應用越來越普遍，其寬跨比較大，甚至寬度超過了跨度。而城市寬橋上部結構多采用預應力砼單箱多室連續(xù)箱梁，跨徑較大時，為了使結構受力更加合理、橋型美觀、減輕自重，往往將其設計成變截面形式。因此這種橋型結構相對于普通窄橋而言，呈現(xiàn)出更為明顯的空間受力特性，結構受力及變形狀況更加復雜。對于變截面連續(xù)寬箱梁橋，若按傳統(tǒng)單梁模型結合荷載橫向分布系數(shù)進行分析計算顯然不夠合理，主要因為單梁模型無法考慮

2、箱梁的翹曲、畸變、扭轉、剪力滯后、彎扭耦合等因素。而實體模型通過建立精細化網(wǎng)格模型，能夠反映各種受力問題，對局部應力分析非常有效，但是建模過于繁瑣冗雜，且無法提取需要的內力結果。于是這種變截面連續(xù)寬箱梁橋的結構宜采用剪力柔性梁格模型進行分析計算，只要梁格網(wǎng)格劃分合理、縱橫向梁格剛度等效正確，足夠滿足工程要求。
　　以山西省內的某座預應力砼單箱九室變截面連續(xù)寬箱梁橋荷載試驗為工程背景，對其理論計算模型進行研究?；诩袅θ嵝粤焊窭碚?，

3、闡述其在此種橋型中的具體應用。再結合剪力柔性梁格理論對此種橋型進行建模計算，具體介紹縱向梁格兩種切分方法及切分后各截面特性參數(shù)的修正方法。運用Midas/Civil按兩種切分方法分別建立增設虛擬橫梁的剪力柔性梁格模型，同時用 Midas/FEA建立實體模型。通過對梁格模型、實體模型計算結果與荷載試驗實測數(shù)據(jù)對比分析，總結單箱多室變截面連續(xù)寬箱梁橋梁格建模時需要考慮的因素，并驗證虛擬橫梁剛度取值的正確性，結果表明梁格法簡單易行，計算精度較