某航空發(fā)動機環(huán)形燃燒室CO、未燃烴UHC排放物的數(shù)值計算.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文概述了航空發(fā)動機燃燒室排氣污染物CO、未燃烴UHC的生成機理及影響因素，介紹了降低這兩種污染物排放的一些技術(shù)措施。文中較詳細論述了航空發(fā)動機環(huán)形燃燒室三維兩相湍流燃燒的數(shù)值模擬理論及污染物的生成模型。數(shù)值模擬采用的物理模型主要包括：可實現(xiàn)的κ-ε雙方程湍流模型、采用拉格朗日方法的多相流數(shù)值計算模型，即離散相模型(DPM)、非預混燃燒模型及DO輻射模型。本計算應用GAMBIT軟件建立環(huán)形燃燒室的幾何模型，應用FLUENT6.3.26軟

2、件對發(fā)動機燃燒室在地面慢車、巡航51％、巡航79％、最大連續(xù)和最大狀態(tài)的溫度場、速度場、濃度分布及其它相關(guān)性能參數(shù)進行了數(shù)值模擬計算。數(shù)值模擬結(jié)果表明，各種參數(shù)如火焰溫度、燃料停留時間、主燃區(qū)油氣比、燃燒室進氣壓力和進氣溫度等都在不同程度上影響CO和UHC的排放量，這些參數(shù)與發(fā)動機工作狀態(tài)有關(guān)。通過分析各種工況下的計算結(jié)果發(fā)現(xiàn)，航空發(fā)動機燃燒室在低工況下產(chǎn)生的CO、UHC較多，其中污染物CO的排放量為5.97×10-4，而UHC的排放極

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