蓄能器變壓力供油電液比例閥控液壓馬達系統(tǒng)的建模與特性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來,以蓄能器作為儲能與供油元件的電液控制系統(tǒng)在混合動力車、能量收集與發(fā)電系統(tǒng)中開始得到初步應(yīng)用。與傳統(tǒng)的電液控制系統(tǒng)不同,蓄能器供油的電液控制系統(tǒng)的進口壓力是會隨著供油時間的加大而不斷衰減,并非恒壓值,從而導(dǎo)致對負(fù)載控制特性產(chǎn)生額外干擾,尤其是對有恒定轉(zhuǎn)速或恒速要求的電液控制系統(tǒng)干擾極大。
  為此,首先,設(shè)計了一種以蓄能器變壓力供油電液比例閥控液壓馬達系統(tǒng),并要求電液比例閥控液壓馬達能夠驅(qū)動一臺交流(或直流)發(fā)電機以恒速轉(zhuǎn)動

2、并發(fā)電;其次,建立了該蓄能器變壓力供油電液比例閥控液壓馬達系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,并推導(dǎo)出相應(yīng)的系統(tǒng)傳遞函數(shù),對系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)特性進行了理論分析;接著,基于Matlab/Simulink軟件和AMESim軟件的聯(lián)合,搭建了該蓄能器變壓力供油電液比例閥控液壓馬達系統(tǒng)的控制系統(tǒng)仿真模型,并重點對蓄能器變壓力供油時系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制特性進行仿真分析,并在此基礎(chǔ)上,提出了蓄能器變壓力實時補償與模糊自適應(yīng)PID控制相融合的新控制方法和完成了相應(yīng)的控制系統(tǒng)仿

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