保稅物流園區(qū)物流能力評(píng)價(jià).pdf

1、現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已非企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。從供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作特征來(lái)看，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪?、資金流、信息流和商流的集成，其中物流是供應(yīng)鏈成功與否最為關(guān)鍵、也是最難實(shí)現(xiàn)的因素之一。保稅物流園區(qū)里的企業(yè)群，雖然在政策、稅收方面享有某些優(yōu)惠權(quán)，相對(duì)于非保稅區(qū)的企業(yè)有一定的優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已全球化，企業(yè)需要在不斷降低成本的同時(shí)提高產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量。更為重要地是，通過(guò)對(duì)在地理上分散的采購(gòu)、制造、分銷等活動(dòng)的整合

2、，縮短交貨期，對(duì)顧客個(gè)性化需求實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。因此，物流占有很重要的位置。 一方面，相對(duì)于其他一般物流園區(qū)來(lái)說(shuō)，保稅物流園區(qū)的研究相對(duì)比較成熟，比較容易獲得各種評(píng)價(jià)時(shí)所需的資料和數(shù)據(jù)； 另一方面，通過(guò)建立模型評(píng)價(jià)保稅物流園區(qū)的物流能力，期望可以借此分析來(lái)改善保稅物流園區(qū)的物流能力，同時(shí)也可以引用評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)一般物流園區(qū)物流能力的提升提供借鑒作用。 保稅物流園區(qū)現(xiàn)有的研究主要涉及的是關(guān)于物流園區(qū)規(guī)劃和物流園區(qū)的開發(fā)、贏

3、利模式。雖然從物流園區(qū)的意義上說(shuō)，是資源的一定整合，但資源并未得到完整的優(yōu)化。在物流已成為利潤(rùn)中心的前提下，保稅物流園區(qū)的物流能力研究成為一個(gè)重要的研究課題。 本文以國(guó)內(nèi)外關(guān)于保稅物流園區(qū)物流能力的相關(guān)研究為基礎(chǔ)，對(duì)保稅物流園區(qū)和物流能力兩個(gè)方面做了相應(yīng)的研究，并把這兩者結(jié)合起來(lái)，形成了本文的研究目標(biāo)——保稅物流園區(qū)的物流能力。通過(guò)對(duì)保稅物流園區(qū)物流能力的研究達(dá)到整合保稅物流園區(qū)的物流能力，降低保稅物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)的運(yùn)作成本并提高