32t吊車門式剛架輕鋼廠房的結構設計

1、32t吊車門式剛架輕鋼廠房的結構設計 吊車門式剛架輕鋼廠房的結構設計導言 導言本文重點介紹了某管樁有限公司帶32t吊車門式剛架輕鋼廠房的剛架和吊 車梁的設計，屋面和柱間支撐的設計，檁條及和墻梁的設計。同時對本工程設計 中幾個主要問題的處理，也進行了較詳細的討論和介紹，可供同類工程設計時參 考。工程概況 工程概況某管樁公司生產(chǎn)車間位于河北，廠房長度為6x23 = 138m ,寬度為 24+21=45m，屋面坡度為8%，雙屋脊，建筑面積為6

2、400 m2 ,其中：24m跨 有32/5t橋式吊車一臺，20t/5t橋式吊車二臺，21m跨有10t橋式吊車一臺， 5t單梁橋式吊車一臺（以上吊車工作級別均為A5）,牛腿標高6.900 ,柱頂標高 11.500，屋面為角馳H暗扣式單層壓型鋼板+75厚吸音保溫棉+不銹鋼絲網(wǎng)，墻 面為單層壓型鋼板。本工程建筑結構安全等級為二級，設計使用年限為50年，屋面活荷載對于 剛架構件，其受荷水平投影面積大于60 m2 ,取為0.3kN/m ,雪荷載為

3、0.45kN/ m2,故取較大值為0.45kN/m ;屋面活荷載對于橡條，屋面板等局部構件取值則 為0.5kN/m ;基本風壓為0.45kN/m ,地面粗糙度類別為B類；抗震設防烈度 為6度。剛架構件材質(zhì)采用Q345B ；吊車梁因其工作較頻繁，需要進行疲勞驗 算，而最低日平均溫度為-6°C，要求所選鋼材應具有0°C沖擊韌性的合格保證， 故吊車梁材質(zhì)采用Q345C,其它檁條，墻梁，支撐材質(zhì)采用Q235B。計算軟件 采

4、用PKPM的STS軟件。剛架和吊車梁的設計 剛架和吊車梁的設計考慮制作安裝簡便，剛架柱，梁均采用實腹式焊接H型鋼，門式剛架用STS 軟件進行分析計算時，對屋面活荷載考慮其各跨的不利布置，對吊車的豎向及水 平荷載，當參于組合的吊車臺數(shù)為2臺時，對其進行折減，折減系數(shù)取為0.9。 由于橋式吊車起小于t/3，雙面貼角焊縫厚度為10mm。剛架構件采用摩擦型高強度 螺栓連接，其翼緣與端板采用全熔透對接焊縫，焊縫質(zhì)量等級為二級；腹板與端 板則采用雙

5、面角焊縫，按照二級焊縫標準做外觀檢查?？癸L柱截面為H400x240x6/10，按上下兩端鉸接的壓彎構件計算，在山墻 面設置2道隅撐作為其側向支承點，上端與屋面梁下翼緣用彈簧板連接，連接節(jié) 點見圖2，考慮到屋面梁翼緣和腹板均較薄，側向剛度很差，容易扭轉失穩(wěn)，故 調(diào)整檁條的布置，使距抗風柱軸線位置100處有一檁條并設置隅撐，通過該隅 撐把抗風柱上端的集中風荷載直接而有效地傳到屋面梁上翼緣處，然后再傳到端 部橫向水平支撐。吊車梁不設制動結構，

6、其中：32t吊車梁采用H900x( 380/250 )x10x (16/10 ) ,10t吊車梁采用H700x ( 280/200 ) x8x ( 12/8 ),翼緣與腹板間的 連接焊縫采用雙面角焊縫，按照二級焊縫標準做外觀檢查，在腹板兩側每隔1m 設一道橫向加勁肋，其上端與梁上翼緣刨平頂緊。吊車梁通過突緣式支座支承于 鋼牛腿上，設置此吊車梁隅撐既能克服柱子在吊車的縱向水平力作用下的扭轉， 減少吊車梁在吊車行駛過程中的晃動，又能使吊車梁

7、更符合縱向系桿的受力條件。屋面和柱間支撐的設計 屋面和柱間支撐的設計由于24m跨間設有32t吊車，考慮到吊車噸位較大，房屋在吊車運行時容 易出現(xiàn)扭轉和晃動，為了加強房屋的整體剛度，24m跨間的屋面除設置角鋼的 橫向水平支撐外，同時在屋蓋邊緣兩側設置角鋼的縱向水平支撐，以形成一封閉的支撐體系；21m跨間僅設有10t和5t吊車各一臺，故在其屋面僅設置張緊圓 鋼的橫 向水平支撐，不設置縱向水平支撐。屋面支撐體系的內(nèi)力計算按以下2點考慮：（1）