10kv線路跳閘的主要原因

1、10KV線路跳閘的主要原因1、雷擊跳閘山區(qū)10KV線路走向地勢(shì)起伏大，地形復(fù)雜，沿途地形空曠，線路桿塔大多位于山包上，桿 塔和線路容易引雷、落雷，10KV線路大多沒(méi)有架設(shè)避雷線，線路防雷、耐雷水平低，一旦落雷， 線路一般都會(huì)跳閘。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雷擊跳閘幾乎占總跳閘次數(shù)的50%左右。2、外力破壞引起跳閘一是樹(shù)障引起跳閘。由于山區(qū)樹(shù)障清理工作難以到位，線路通道無(wú)法達(dá)到規(guī)程要求，農(nóng)民砍 樹(shù)常常造成樹(shù)倒在線上，引起線路短路而跳閘，高山地區(qū)也發(fā)生過(guò)樹(shù)木

2、被冰雪壓斷、被大風(fēng)吹斷 后落在導(dǎo)線上引起的線路跳閘事故。二是山區(qū)爬行動(dòng)物和飛行動(dòng)物引起線路跳閘。鳥(niǎo)、鼠、蛇等動(dòng)物在配電變壓器高壓側(cè)樁頭上 引起短路造成線路跳閘在山區(qū)較為常見(jiàn)，另外，飛鳥(niǎo)在導(dǎo)線或桿塔上起落造成線路短路跳閘的情 況也時(shí)有發(fā)生。三是爆破作業(yè)、機(jī)械設(shè)備施工、車輛撞擊、盜竊電力設(shè)施等人為外力原因引起線路跳閘。線 路附近修路、采石爆破作業(yè)易砸斷線路，或爆炸產(chǎn)生氣浪引起導(dǎo)線震蕩而短路。吊車、挖掘機(jī)等 機(jī)械設(shè)備在線下施工因操作監(jiān)護(hù)不到位

3、可能誤碰線路。城鎮(zhèn)及城郊易發(fā)生車輛違章駕駛撞斷公路 邊桿塔引起跳閘的事故。為盜竊電力設(shè)施而人為造成線路跳閘停電的事件也有發(fā)生。3、地質(zhì)災(zāi)害及災(zāi)害性天氣引起線路毀損跳閘地質(zhì)災(zāi)害主要有山體滑坡、地震災(zāi)害、山坡滾石等，災(zāi)害性天氣主要是暴風(fēng)雨及冰雪災(zāi)害。4、線路交叉跨越及線間距離不夠造成短路跳閘線路負(fù)荷及環(huán)境溫度發(fā)生較大變化時(shí)，導(dǎo)線弧垂變化也較大，若線路交叉跨越距離不夠，可 能會(huì)發(fā)生10KV線路導(dǎo)線對(duì)所跨越（或穿越）的線路導(dǎo)線放電，從而引起線路

4、跳閘。運(yùn)行中也發(fā) 生過(guò)10KV共桿線路因線間距離較小，導(dǎo)線弧垂變化后兩條線路不同相導(dǎo)線之間放電，從而引起 兩條線路同時(shí)速斷跳閘的事故。山區(qū)10KV線路導(dǎo)線都是鋼芯鋁絞線，受特殊地理環(huán)境的影響，線路檔距普遍較大，特別是 跨越山口、河谷、峽谷等特殊地段，這些地段往往是風(fēng)口，導(dǎo)線易發(fā)生舞動(dòng)，線路線間距離不夠 時(shí)容易引起瞬間短路故障。5、線路上配電設(shè)備故障造成線路跳閘變壓器內(nèi)部故障短路、10KV避雷器擊穿損壞、10KV柱上開(kāi)關(guān)損壞（柱上開(kāi)關(guān)內(nèi)置

5、CT爆炸）、 跌落保險(xiǎn)熔斷管燒毀等故障都會(huì)引起10KV線路跳閘。6、線路保護(hù)定值整定不當(dāng)引起線路跳閘變電站10KV線路過(guò)流保護(hù)大多依據(jù)線路最大負(fù)荷電流進(jìn)行整定，當(dāng)線路最大負(fù)荷增大，過(guò) 流保護(hù)定值沒(méi)及時(shí)進(jìn)行修改，就會(huì)造成線路過(guò)流保護(hù)動(dòng)作跳閘。運(yùn)行中也發(fā)生過(guò)10KV線路故障 停電后，送電時(shí)因線路所帶配電變壓器產(chǎn)生勵(lì)磁涌流較大從而引起10KV線路過(guò)流保護(hù)動(dòng)作跳閘 的故障。另外，因線路分支、分段開(kāi)關(guān)保護(hù)定值與變電站保護(hù)定值配合不佳造成的越級(jí)跳閘

6、也時(shí)有發(fā) 生。二、預(yù)防對(duì)策1、加強(qiáng)線路防雷綜合治理，切實(shí)減少雷害線路防雷綜合治理可遵循以下原則：重雷區(qū)及特別重要的10KV架空線路宜架設(shè)避雷線；導(dǎo) 線呈三角形排列的線路，可在頂線上加裝氧化鋅避雷器或在電桿頂端加裝避雷針；線路大檔距及 重要跨越段可架設(shè)避雷線并提高線路絕緣水平；10KV線路相互交叉或與較低電壓等級(jí)線路、通 信除防雷外，還應(yīng)加強(qiáng)配電變壓器、柱上開(kāi)關(guān)、避雷器等設(shè)備設(shè)施的日常維護(hù)，按周期進(jìn)行巡 視及預(yù)防性試驗(yàn)，大負(fù)荷時(shí)開(kāi)展變壓器

7、負(fù)荷測(cè)試，防止變壓器過(guò)載燒毀。新建及改造工程中，盡 量采用進(jìn)口跌落保險(xiǎn)或合資企業(yè)生產(chǎn)的跌落保險(xiǎn)。6、加強(qiáng)線路保護(hù)定值整定管理，避免保護(hù)誤動(dòng)跳閘線路保護(hù)定值的整定（含線路分支、分段開(kāi)關(guān)定值）應(yīng)有專人管理，要根據(jù)線路負(fù)荷變化情 況及時(shí)調(diào)整定值，每年雷雨季節(jié)前要對(duì)保護(hù)裝置及定值進(jìn)行一次巡檢。7、提高線路架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，打造堅(jiān)強(qiáng)10KV配網(wǎng)嚴(yán)把規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)，新建及改造10KV線路積極使用國(guó)家電網(wǎng)公司典型設(shè)計(jì)并對(duì)線路特殊區(qū)段（如大檔距、大風(fēng)區(qū)、重雷區(qū)、重

8、污區(qū)、重冰區(qū)）進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，施工過(guò)程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保 線路零缺陷投運(yùn)。2、故障跳閘原因分析（1） 漯河供電公司郊區(qū)10KV 10KV線路大都分布在野外、點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、受季節(jié)性影 響的特點(diǎn)比較明顯，6-8 6-8月這3個(gè)月累計(jì)跳閘達(dá)109 109次，占線路跳閘總數(shù)的50.5% 50.5%，期間正 是迎峰度夏高峰期，雷雨大風(fēng)天氣多、溫度高、濕度大、樹(shù)木生長(zhǎng)旺盛，易于發(fā)生各類跳閘 故障。（2） 從各類故障跳閘比例中可以看出，因線路配電設(shè)

9、備自身原因，占線路跳閘總數(shù)的 31% 31%為最高，分析其原因有以下幾點(diǎn)：一是80% 80%以上的線路設(shè)備是農(nóng)網(wǎng)前兩期時(shí)代的產(chǎn)物，受當(dāng)時(shí)資金及技術(shù)條件的限制， 工程標(biāo)準(zhǔn)起點(diǎn)低，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)薄弱，裝備水平差，近年來(lái)負(fù)荷發(fā)展快，導(dǎo)線截面小，極易引發(fā) 線路故障，如跳閘次數(shù)最多的商農(nóng)線、姬工線等大都因負(fù)荷電流大，而燒壞刀閘和燒斷跳線 弓子等故障。二是由于線路年久失修，加之部分線段污染嚴(yán)重，一遇惡劣天氣易發(fā)生絕緣子擊穿放電、 避雷器擊穿損壞、跌落保險(xiǎn)

10、熔管燒毀、引流線斷落等故障引起跳閘。三是線路導(dǎo)線80% 80%以上為裸體線，檔距大，弧垂超標(biāo)，遇大風(fēng)時(shí)易造成導(dǎo)線舞動(dòng)，引 發(fā)相間短路故障。四是由于郊區(qū)負(fù)荷年增長(zhǎng)率在35% 35%以上，配電變壓器的增容布點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上負(fù)荷的發(fā) 展速度，由此屢屢造成因配變過(guò)負(fù)燒毀引起線路跳閘，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)2011 2011年燒毀各類型號(hào)的 變壓器62 62臺(tái)，燒毀配變的主要原因固然有設(shè)備過(guò)負(fù)方面的（如某些廠家的變壓器短時(shí)過(guò)載 能力較差），但也有管理方面的，所燒

11、毀的變壓器80% 80%以上是因三相負(fù)荷不平衡引起單相線 圈燒毀。（3） 因用戶配電設(shè)備原因，占線路跳閘總數(shù)的14.4% 14.4%。僅次于公用線路配電設(shè)備，分 析其原因在于鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所對(duì)專變用戶的設(shè)備疏于管理。（4） 因外力破壞原因占線路跳閘總數(shù)的9.7% 9.7%。如因司機(jī)違規(guī)駕駛撞擊電桿，高架車掛 斷導(dǎo)線，施工取土挖斷電纜等事故，如3月7日9點(diǎn)零7分1姚工線被吊車撞斷桿子，導(dǎo)致 線路短路跳閘。（5） 因鳥(niǎo)害引起的線路故障跳閘時(shí)有發(fā)生