柴油機(jī)單軌吊驅(qū)動(dòng)部設(shè)計(jì)研究.pdf

1、在煤礦現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢下，重型化大功率的綜采設(shè)備及與之配套服務(wù)的輔助設(shè)備大量應(yīng)用在煤礦井下。柴油機(jī)單軌吊作為一種高效的輔助運(yùn)輸設(shè)備，更好地適應(yīng)煤礦現(xiàn)代化的生產(chǎn)現(xiàn)狀。本文所研究的驅(qū)動(dòng)部是柴油機(jī)單軌吊的重要組成部分，旨在提高機(jī)車的安全性與可靠性。
　　本文在參考國內(nèi)外已有單軌吊設(shè)備及文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)柴油機(jī)單軌吊的工作要求，對驅(qū)動(dòng)部整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。首先，確定驅(qū)動(dòng)部整體機(jī)械結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)，使用Solidworks軟件完成驅(qū)動(dòng)部

2、各零部件以及不同工況下裝配體的模型建立。其次，根據(jù)工作原理分別進(jìn)行驅(qū)動(dòng)部制動(dòng)系統(tǒng)、夾緊系統(tǒng)和行走系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究；對制動(dòng)系統(tǒng)中的閘片、制動(dòng)缸、彈簧等零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并建立緊急制動(dòng)AMEsim模型同時(shí)驗(yàn)證制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，使用MATLAB軟件編程驗(yàn)證制動(dòng)距離；對夾緊系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)輪、液壓馬達(dá)、夾緊缸進(jìn)行選型設(shè)計(jì)，使用AMEsim軟件建立變驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪夾緊系統(tǒng)模型，驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可行性；使用MATLAB軟件編程計(jì)算機(jī)車在不同坡道下的承載能力，對行走系統(tǒng)中

3、的液壓泵、進(jìn)行選型并用AMEsim軟件建立單驅(qū)行走模型，得到不同載荷下負(fù)載與系統(tǒng)壓差的關(guān)系和負(fù)載與行走速度的關(guān)系。最后，使用SolidWorks軟件中的Motion插件對驅(qū)動(dòng)部進(jìn)行分析，更加直觀的顯示驅(qū)動(dòng)部各系統(tǒng)的動(dòng)作過程；使用Simulation插件完成驅(qū)動(dòng)部機(jī)架的有限元分析，并通過改變機(jī)架零部件尺寸的方式對機(jī)架進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化后的機(jī)架在滿足各項(xiàng)性能指標(biāo)的前提下完成減輕重量10％的目標(biāo)。
　　本文基于提高柴油機(jī)單軌吊安全性與可靠性