有軌電車行業(yè)分析報(bào)告

1、有軌電車行業(yè)分析報(bào)告有軌電車行業(yè)分析報(bào)告 有軌電車行業(yè)分析報(bào)告有軌電車行業(yè)分析報(bào)告一、有軌電車的復(fù)興 一、有軌電車的復(fù)興 1、有軌電車發(fā)展歷程 、有軌電車發(fā)展歷程 有軌電車的發(fā)展歷程：1879年，德國(guó)工程師西門子在柏林的博覽會(huì)首先嘗試使用電力帶動(dòng)軌道車輛。20世紀(jì)初，有軌電車曾在歐洲、美洲和亞洲的城市風(fēng)行一時(shí)。但隨著私家汽車、公共汽車及其他路面交通在1950年代起的普及，不少有軌電車陸續(xù)被拆卸。近年來(lái)，隨著人口持續(xù)聚集，繁重的交通壓力和

2、污染排放成為大中城市日益頭疼的難題。1990年代起，有軌電車在西方發(fā)達(dá)國(guó)家重新得到重視，經(jīng)過(guò)現(xiàn)代技術(shù)改造的有軌電車重新煥發(fā)了活力。在歐洲的一些大中城市，現(xiàn)代有軌電車已成為非常普及的公共交通工具。 現(xiàn)代有軌電車主要特點(diǎn)：以傳統(tǒng)有軌電車為基礎(chǔ)進(jìn)行改良，融入現(xiàn)代地鐵、輕軌、電驅(qū)動(dòng)汽車等新技術(shù)的現(xiàn)代公共交通工具，其中，低地板是現(xiàn)代有軌電車的主要標(biāo)志之一（根據(jù)低地板占車體面積的比例通常分為 70%和 100%兩種類型） 。通過(guò)低地板化，有軌電車的