起落架論文

1、目錄序論 序論起落架就是飛機在地面停放、滑行、起降滑跑時用于支持飛機重量、吸收撞擊能量的飛機部件。簡單地說，起落架有一點象汽車的車輪，但比汽車的車輪復(fù)雜的多，而且強度也大的多，它能夠消耗和吸收飛機在著陸時的撞擊能量。概括起來，起落架的主要作用有以下四個： 承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力； 承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量； 滑跑與滑行時的制動； 滑跑與滑行時操縱飛機。為適應(yīng)飛機起飛、著陸滑跑和地面滑

2、行的需要，起落架的最下端裝有帶充氣輪胎的機輪。為了縮短著陸滑跑距離，機輪上裝有剎車或自動剎車裝置。此外還包括承力支柱、減震器（常用承力支柱作為減震器外筒）、收放機構(gòu)、前輪減擺器和轉(zhuǎn)彎操縱機構(gòu)等。承力支柱將機輪和減震器連接在機體上，并將著陸和滑行中的撞擊載荷傳遞給機體。前輪減擺器用于消除高速滑行中前輪的擺振。前輪轉(zhuǎn)彎操縱機構(gòu)可以增加飛機地面轉(zhuǎn)彎的靈活性。對于在雪地和冰上起落的飛機，起落架上的機輪用滑橇代替。改進設(shè)計飛機起落架收放系統(tǒng)主要用

3、于控制起落架的收上與放下，控制主起落架艙門和前起落架艙門的打開與關(guān)閉，是飛機一個重要的系統(tǒng)，其能否正常工作將直接影響飛行安全。因此對該系統(tǒng)的維護和對所出現(xiàn)的故障進行分析研究，并進行有效的預(yù)防就顯得十分重要。某單位在對某新型飛機做出廠試飛準(zhǔn)備時，當(dāng)機組人員接上地面壓力源和電源進行該機的停機剎車壓力調(diào)整時，在供壓 13min 后，前起落架開始緩慢收起，飛機機頭失去支撐最終導(dǎo)致機頭接地，造成雷達罩和前機身 02 段蒙皮撕裂、結(jié)構(gòu)損壞和前起落架

4、變形等嚴(yán)重后果。本文將對前起落架自動收起的故障進行分析研究，并在此基礎(chǔ)上針對性地提出預(yù)防措施。陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文1【摘要】：飛機起落架液壓收放系統(tǒng)的傳動性能與系統(tǒng)或元件的結(jié)構(gòu)參數(shù)、工作條件參數(shù)以及負(fù)載參數(shù)等有關(guān)．文中在對收放系統(tǒng)傳動時間、傳動速度等傳動性能計算的基礎(chǔ)上分析影響其性能的主要因素。比較其影響程度，并進一步探討了判斷故障原因的方法．【關(guān)鍵詞】： 起落架 自動收起 傳動性能 壓力流量特性 液阻負(fù)載 配合間隙

5、 摩擦力第一章飛機起落架的基本介紹 第一章飛機起落架的基本介紹1.1 飛機起落架的基本功用 飛機起落架的基本功用承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力;承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量;滑跑與滑行時的制動;滑跑與滑行時操縱飛機。在過去,由于飛機的飛行速度低,對飛機氣動外形的要求不十分嚴(yán)格,因此飛機的起落架都是固定的,這樣對制造來說不需要有很高的技術(shù)。當(dāng)飛機在空中飛行時,起落架仍然暴露在機身之外。隨著飛機飛行

6、速度的不斷提高,飛機很快就跨越了音速的障礙,由于飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加,這時,暴露在外的起落架就嚴(yán)重影響了飛機的氣動性能,阻礙了飛行速度的進一步提高。因此,人們便設(shè)計出了可收放的起落架,當(dāng)飛機在空中飛行時就將起落架收到機翼或機身之內(nèi),以獲得良好的氣動性能,飛機著陸時再將起落架放下來。然而,有得必有失,這樣做的不足之處是由于起落架增加了復(fù)雜的收放系統(tǒng),使得飛機的總重增加。但總的說來是得大于失,因此現(xiàn)代飛機不論是軍用飛機還是