混凝土基礎(chǔ)承載力計算

1、淺 析 混凝 土路面 的 承載力水泥混凝土（素混凝土）路面是山東地區(qū)加油站選用的主要硬化地面形式之一，由于公司部分加油站臨近煤礦區(qū)或物流區(qū)，且車輛超載運輸現(xiàn)象也較為普遍和嚴重，因此很多路面在使用初期就發(fā)生了嚴重的結(jié)構(gòu)損壞，路面的使用壽命大大縮短，嚴重影響了加油站的經(jīng)營銷售、通行能力、行 車安全和投資效益。因此，為解決大載重車輛地區(qū)的混凝土地面易破損問題，需要在施工開展前分析此地段的極限車輛荷載與混凝土地面的設計方法。本文主要從混凝土地面

2、承載力的主要影響因素入手，重點分析各因素對地面造成破壞的原因并根據(jù)破壞原因進行簡單的數(shù)據(jù)測算，最后針對各破壞因素的極限值進行承載力比對，確定固定厚度的混凝土路面的極限承載力。目的是簡單清晰的確定混凝土的豎向承載力與混凝土厚度的比例關(guān)系。混 凝土地面承載力主要有四個影響因素，分別為：基礎(chǔ)承載力，混凝土標號，混凝土厚度，及設計形式?；A(chǔ)承載力（計算目標值）：由于重點分析混凝土路面的承載力情況，且設計院設計的三元結(jié)構(gòu) （15CM 黃土墊層、1

3、5CM 砂石墊層）一般情況下符合基礎(chǔ)要求，因此計算中的基礎(chǔ)一律按無限寬 （剛性）基礎(chǔ)進行考慮（根據(jù)厚度進行求解） ?；炷翗颂枺夯炷林械臉颂柵c剛度是成正比的即標號越大，混凝土的剛度越大，因此路面選擇過 低標號的混凝土會導致整體路面的網(wǎng)裂，而選擇過高標號的混凝土會導致整體路面的剛度過大， 呈現(xiàn)脆性即易整體開裂，因此標號的正確選擇也是混凝土路面能否長期保持良好情況的重要因素，所以本文中的混凝土標號一律選用設計院設計的 C30 標號?；炷?/p>

4、厚度（一般為 18CM-30CM）：根據(jù)公式分別代入 25CM、28CM、30CM。以 25CM 厚的 C30 混凝土為例，C30 軸心抗壓是 20.1Mpa=20.1N/mm2=20.1×1000000N/m2，相當于 20.1×100000 千 克（五個零，除以 10，重力加速度） ，也就是 20.1×100 噸，2010 噸，即 2010 噸/m2，因為是養(yǎng) 生時間應根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，當

5、大于等于設計彎拉強度的 80％時，可停止養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為 14~21d，不應少于 14d。摻粉煤灰的水泥混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于 28d。養(yǎng)生期保護，混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度 40％，撤除養(yǎng)生覆蓋物后，行人方可通行。在確需行人、車輛橫穿平面道口時，在路面養(yǎng)生期間， 應搭建臨時便橋。以上就是對影響混凝土承載力的主要因素進行的分析，通過確定部分計算量，最終得出混凝土路面的極限承載力，由此